而番禺县和周边几个县的矛盾和冲突也是非常大。
如果上海这边进行合并了，那么广州那边是不是也要进行合并呢
更关键的是，这种合并只是名义上的合并而已，对事情的解决并没有用处。
考虑一番后，李轩直接批示“着松江府加大对各县协调，合并一事押后再议”
这基本上是同意了内阁方面的意见
不过这么批阅之后，他却是觉得还应该再多说几句，然后就是摇铃，把外头候着的秘书叫了进来，然后道：“拟旨，着陈立夫放开手对松江四县进行协调，必要时候可进行各县进行一定调整，务必让松江府的工商业再上一个台阶”
其实，直接批示就是可以的，但是李轩还是专门下了一个圣旨，这里头体现的是对松江府，对上海的重视，让陈立夫知道，既然坐上了松江府知府这个位置，就要用心去做事。
此外，也是给陈立夫一定的权限，让他进行细微的调整，用以更好的发展工商业。
因此，陈立夫的这份折子，并没有在帝国上层引起什么波澜，不过陈立夫接到了李轩的圣旨后，却还是知道，自己虽然不能对三县进行直接的合并，但是却是在一定程度上进行调整，而这个调整也足够了。
怎么调整圣天子没有明说
是对各县的辖区进行调整还是说对官员进行调整又或者是对经济政策进行调整
圣天子没有明说，陈立夫也就只能自己琢磨，然后想办法了。
反正不管是圣天子还是他自己的目标，都是为了发展松江府的工商业而已
在这个前提下，做出一些必要的调整也是可行的。
直接对辖区进行调整，这是不可能的事，因为辖区调整到最后还是要上报中央，而且大概率也是会被打回，不过官员调整，政策调整他还是有一定的权限的。
当即，他就是直接以松江府知府衙门召开了经济会议，随后迅速确定了沿江大道以及其他主干道的延长计划
如今上海那边的沿江大道，都是只局限在上海的北岸工业区、商贸区、老城区以及第一、第二工业区，如今陈立夫要做的事就是，对沿江大道进行南北延伸。
在北边，一直延伸到嘉定那边，而在南边，则是延伸到华亭，当然了，并不是全部区域，而是只有一段距离而已。
在华亭这边，将会把沿江大道延伸到华亭开发区，从第二工业区开始，再到华亭开发区的最南端，一共大约七公里。
这七公里的延伸路段，施工标准将会和在上海内的沿江大道统一标准，一样的宽度，同样是采用硬化路面
至于资金问题，在上海境内的路段，由上海财政独自承担，而华亭县内的路段，则是华亭县财政出资一小部分，大头由松江府财政出。
嘉定那边的也是同样如此操作。
说白了就是，动用府级财政的资金，援助华亭和嘉定的基础建设。
同时对于公共交通问题，陈立夫亲自出面，约谈上海公共马车公司，然后又是约谈了嘉定和华亭两县的官员，要求他们不管怎么样，都要拿出一个合作方案了。
在陈立夫的牵头下，由松江府府级财政出资，成立松江公共马车公司，统一运营全府四县的公共马车业务，不过上海公共马车公司依旧独立运营，但是只局限于县内的业务，同时成立华亭、嘉定、青浦三个分公司分别运营各自辖区内的业务。
而县际公共马车服务，则是由松江公共马车公司负责协调运营。
不过，作为补偿，上海公共马车公司在新公司里，占据了百分之绝大多数的股份。
当成立了松江公共马车公司统一协调管理后，一直困扰三县的公共交通问题也是得到了迅速的解决，迅速开通了多条公共马车路线。
更加重要的是，轨道马车也会从第二工业区延伸到华亭开发区。
如此，将会极大的解决目前居住在华庭开发区的数万民众前往第二工业区上班的交通问题。
虽然说其中只间隔了几公里，但是没有公共马车，只是走路的话也是太远了，而且没有轨道马车的话，只靠普通马车，这票价也是太高，普通工人无法承受。
如果有了轨道马车，依托运输量大幅度上涨，运输成本大幅度降低，到时候，这种轨道马车的价格，哪怕是普通的工人也能够坐得起。
目前上海那边的轨道马车，已经是开始规模化运营了
虽然一开始投入的成本巨大，但是运载量那是没的说的，只需要两匹马，就能够拖动载客数十人的马车，而且速度还更快，乘坐起来舒
适性也更高。
如今这种轨道马车交通系统，已经是开始承担上海城市交通的主要运力了
只是这种轨道马车投入巨大，目前能够有这个财力大规模发展的，也就只有上海了，就算是在金陵城那边，目前也只是搞了一条实验性的轨道马车路线而已，而且还不是为载客服务，而是为了运货服务的，说白了就是把原来的港口货运专线延长了几公里而已。
类似的还有广州，那边也是开始小规模的搞。
只不过还是没办法和上海这样，直接大规模的搞轨道马车，甚至是要覆盖全城。
到目前为止，上海这边已经是完成了大约五十公里长度的轨道路线，而值得注意的是，这些轨道路线，有半数都是去年开工建设的，由此可见发展速度之快。
原本在宣平十七年里，上海那边本来就规划了有大概四十公里的轨道路线，准备彻底把覆盖全部主要城区，如今又是加上了连接华亭和嘉定的线路，还得额外再加上大约十五公里的路线。
上述所有路线建成后，等到宣平十八年的时候，上海以及周边地区的轨道公共交通线路，长度就会达到一百公里以上，承担城区内的载客，货运的主要任务。
这发展起来，比可单纯的铁路要更加的快速
这是因为，城区轨道交通，只直接沿着各大公路铺设的，有着坚实的陆基，只需要进行简单的平整，压实路面，然后铺上铁轨就行了，而且设计的运载量并不算大，对路基和铁轨的要求并不高。