僅僅用了四天的時間，一個四四方方，四米寬五米長，三米深的大坑就被挖出來了。
接着，王偉又用了一天的時間，帶着人挖平了一側的出口。
而這幾天的時間，負責建房的族人則是帶着人來修剪了兩個臨時用來避雨的草棚。
草棚的牆壁用木板隔開了，順着木板堆砌了不少的石灰和蜃灰。
石灰自然是石灰石燒製的，而蜃灰則是用蚌殼燒製的。
蚌殼的主要成分是碳酸鈣，水泥的成分爲石灰加上硅酸鈣，所以燒製後的蚌殼，算是一種最爲原始的水泥了。
這些蜃灰和石灰都是用角鹿運過來的。
對於飼養這些草鹿，其實不少族人都有話說的。
王偉給了陸含三個人專門負責草鹿的飼養。
但隨着部落附近的草料都被割完了，這個人手被增加到了六人。
並且按照陸含的說法，明年若是鹿羣的規模再一次擴大，還需要更多的人手去割草纔行。
若是不想割草，那就需要王族自己種植草料了。
七個人手，每天都在養鹿，對於族人來說，是一種極大的資源浪費。
他們覺得，這些草鹿已經成年了，完全可以將大部分的雄鹿都殺掉，只留下來能夠生崽的母鹿和少數繁衍的公鹿就行了，沒必要將這些鹿都養着。
因爲再養下去，它們的體型也不會增加了，最後殺鹿的時候，得到的肉也不會變多，養一天，就等於浪費一天的人力物力。
不過對於這些建議，王偉一概反駁了回去。
他養這些鹿，可並不只是爲了冬天殺掉喫肉的。
經過這段時間的馴養，草鹿們逐漸明白了誰纔是它們的衣食父母。
陸含對於鹿的習性最爲了解，僅僅用了八天的時間，就成功的將籠頭套上了鹿頭。
被鋸掉了角的雄鹿們就像是被閹割的公豬一樣老實，再也不像以前那樣具有攻擊性了。
套上的籠頭就跟牛的鼻環作用是一樣的，主要是指引鹿的行走方向的。
說實話，草鹿體型雖大，但它的牽引力，和牛馬比起來要差得遠。
至少草鹿是用來耕地的。
牛能夠耕地，用得是脖子的力量，馬能夠拉犁，用的是胸脯的力量。
草鹿不管是脖子還是胸脯的肌肉，都不能和牛馬相比，若是讓其拉動的東西並不沉重也就算了，若是太過沉重，牽引繩就無處捆綁了。
安在它們的脖子上會勒得它們無法呼吸，綁在胸口兩條腿前又邁不開，所以它們最合適的用法，就是像騾子一樣，在背上掛着兩個竹筐，垂落在它們腹部的兩側。
貨物的話，就將其放在竹筐之中，人在前面拉動籠頭上面的繩子，帶着它們前進。
大部分的石灰和蜃灰都是這樣運過來的，接下來，就是運送磚塊了。
一塊磚的重量大約在六斤左右。
若是在不傷草鹿的情況下，它們一次差不多能夠馱動兩百斤的重量。
每天除去喫喝休息，在馱重的情況下，能夠行走四十公里。
院子距離陶廠有三公里的路程，來回一趟就是六公里，不過回來的時候因爲不用負重，速度會快上許多。
所以一頭鹿一天差不多能夠跑滿十趟的路程。
一萬兩千塊磚，淨重七萬六千斤，二十頭鹿，用了兩天的時間就都運過去了。
這麼多的磚頭，若是用七八個人來運輸的話，沒有半個月的時間怎麼也運不完的。
見識到鹿的運輸能力後，族中那些對養着這些鹿頗有微詞的族人再也不出來蹦了。
同時，族人們對於馴養的牲口，也有了一種新的認知。
原來養着這些牲口，除了用來喫肉外，還能幫助自己幹活啊。
磚塊，蜃灰都準備好後，剩下的就是建造陶窯了。
而在陶窯動工，開始填地基的第一天，部落裏面的第一艘木船也徹底完工。
五米長，三米寬，兩米高的木船在族人的眼中確實是個龐然大物。
這艘木船是沒有配備桅杆和船帆的，驅動的方法就是靠着船槳人力划行。
大河的水流雖不湍急但也不慢，若是順流而下或者逆流而上都不困難。
唯獨在水流的衝擊下，朝着兩岸穿行起來比較費力，主要是怕水流會將船隻朝着下游衝去。
若是沒有好的駕駛技術根本無法駕馭這艘純人力的船隻。
所以，這艘被命名爲岩鹽一號的木船第一次下水，王偉是極爲重視的。
安排好了陶廠那邊的人充填地基後，王偉匆匆趕回了部落。
部落旁邊的小河既能夠被稱之爲溪，又能被稱之爲河。
河水不過半人深，最寬的地方，也只有六七米。
上游狹窄的地方，甚至不需要架獨木橋，助跑之後就能跨越而去。
而岩鹽一號，需要在小河裏面下水，讓負責架船的人在河中掌握了它行使的訣竅後纔可順流進入大河。
這個耗費了族中不少人力的木船下水儀式自然受到了許多人的關注。
看着這個造型奇特的傢伙，他們很是好奇，這玩意下水之後會不會直接沉底。
這樣的玩意，真的能夠代替竹筏穿越大河兩岸嗎。
岩鹽一號斜放在小河最爲寬敞的地方，這處水域足足有六七米寬，但相比於岩鹽一號五米長的船身來說，還是顯得有些狹窄。
這段時間沒有下雨，河水又比較淺，所以哪怕就是王偉都有些擔心，岩鹽一號下水之後會不會有意外發生。
不過再怎麼擔心，下水還是要下的。
王偉一聲令下，族中的壯漢們開始擡動岩鹽一號下面墊着的木頭。
當木頭傾斜到一定角度的時候，靠在上面的岩鹽一號開始往下滑去。
最後，它的速度越來越快，隨着一聲巨響，落入了小河之中，濺起了漫天的水花。
但隨即，岩鹽一號也因爲慣性，大半個船身都沒入水底，甚至看深度，船檐都抵住了水下的淤泥。
“翻了，翻了！”有人驚呼。
王偉也是十分的緊張。
因爲此時此刻，整個岩鹽一號呈九十度平躺在水面上，河水倒灌，淹沒了它大半個甲板。
另外一側的船身徹底朝天，可以說，這是一個完美的側翻事故。
不過就在衆人驚呼的時候，岩鹽一號開始迴轉。
船艙底部的配重，外加上船身的浮力，讓他開始擺正。
最開始擺正的速度很慢，但當另一半船檐從淤泥裏面抽出來的時候，幾乎只用了一兩秒，船身便徹底的擺正浮了起來。
因爲擺正的速度太快，那半邊陷入淤泥的船身帶起了大片的淤泥，將其拋入天空，隨後又落在甲板上。
衆人驚訝的看着這一幕，都不知道，明明已經翻了並且沉入水底的木船，爲什麼會自己飄起來並且擺正了方位。
只有王偉放下了一顆心，滿臉的笑意。
開玩笑，自己通過手環學習的可是成熟的造船術，建造的木船又都是結實的實心木板，填充的樹膠和粘結的魚鰾膠都是上等貨色，甲板封閉後幾乎不可能會進水。
只要船身不破裂進水，在有配重的情況下，它怎麼可能會側翻呢。
剛纔不過是船身鑽入了淤泥裏面，被淤泥的吸力黏住了纔像是翻船。
擦了一把頭上的冷汗，王偉笑道：“看你們一個個沒有見識的樣子，我親手造的船怎麼可能會翻，你們趕快去清洗船身上的淤泥和甲板，檢查船艙內是否有破裂進水的地方！”
一羣人聽了王偉的話，紛紛下水或者上船。
船身高達兩米，因爲並未滿倉配重，所以入水不深，足足有一大半都在水面上。
儘管如此，船底還是有一部分觸碰到了淤泥。
小半天后，岩鹽一號被清洗乾淨了，船艙裏面的情況也檢查完畢。
整個船狀態良好，並沒有什麼漏水或者滲水的地方。
建造木船並非是一件簡單的事情。
再好的木板也有可能會滲水的，所以爲了預防這種事情發生，古代建造一艘船，光是處理板材都需要三個月以上的時間。
王偉爲了趕工期，這些木板並沒有經過太細緻的處理。
不過，爲了增加岩鹽一號的使用壽命，在木船的外面，均勻的塗抹了一層厚厚的樹膠。
這也算是代替在防水漆沒有發明出來之前爲木船所做的防水處理吧。
而通過檢查來看，王偉的做法確實起到了作用，效果還算是蠻不錯的。
不過，這只是一個開始，木船至少需要在水裏面泡上一個星期的時間來確定滲水情況。
若是滲水情況輕微，帶個木瓢，通常就能處理。
若是滲水嚴重，那就需要重新想辦法處理了。
不過王偉沒有那麼多的時間來等了。
部落裏面的鹽已經很少很少了。
現在族人每天只能喫上一頓加鹽的食物。
所以，王偉打算用三天的時間來觀察岩鹽一號的情況，而這三天，也是給鱷魚他們熟悉岩鹽一號性能，熟悉船槳的實際操作的時間。