上次從奔馳重卡公司裏面不歡而散，沒有人指責秦振華的言語太過激烈，因爲，事實就是如此，哪怕是秦振華不那麼說，人家也不會同意的，人家一幅喫定了己方的樣子，讓每一個人的心中都憋着一肚子的火氣。
回來之後，又進行了一番仔細的分析，在秦振華的建議下，大家改變了原來的目的，前往斯太爾公司。
在路上，秦振華繼續介紹着這個名不經傳的小公司，畢竟，人家是製造武器的。
“早在1864年，約瑟夫-沃內特正式創立斯太爾公司，以生產來福槍械聞名。斯太爾靶標logo，就是這麼來的，一戰以後，他們正式啓用了斯太爾股份公司的這個名字，公司主營的業務依舊是槍械，各種武器，爲了給武器提供一個穩定的底盤，他們才進入了車輛生產領域，大部分的，都是軍車。比如雙缸haflinger和4乘 4 或6 乘 6pinzgauer，到菲亞特熊貓再到梅賽德斯-普赫g。其中，他們的重卡，就是斯太爾91系列。由於產量並不高，所以，這種重卡的生產，在斯太爾公司那裏，其實有些雞肋。”
不生產吧，他們又沒有合格的軍用底盤，而且，畢竟還佔據了一定的國內市場份額，如果直接拋棄了，怪可惜的，如果生產吧，利潤方面，實在不是很高，無法和奔馳，沃爾沃那些大廠相比。
“也就是說，只有這樣的項目，才能夠給我們敞開大門。”秦振華說道：“奧地利人還是很熱情是，上次我們過來，一個小分隊，就曾經訪問過斯太爾公司，當時就受到了熱情歡迎。”
己方的l7型105毫米坦克炮，上面需要的電渣重融鋼等等技術，其實就是從斯太爾公司獲得的。
當時，就是秦振華建議下，二機廠的一個分隊過去的，後來在和英國人的談判中，也起到了舉足輕重的作用。
不過上次秦振華並沒有去，這次，在秦振華的建議下，大家決定前往斯太爾公司碰碰運氣，此時，車裏的很多人，都是心事重重的。
在出發前，大家都是興致勃勃，充滿希望的。國內少數進口的奔馳重卡，性能相當不錯，尤其是人家還升級成了ng80系列，原本是非奔馳不要，但是，這種上趕着對方的行爲，最終也沒有什麼好結果。
吃了個憋虧啊！
原本，誰能看上斯太爾公司？甚至，車裏的很多人，都沒有聽到過斯太爾的名字。
“看，外面那輛車就是。”
正在介紹着，對面的公路上就駛過來了一輛重卡，秦振華伸手過去，給大家指着看。
那是一輛白色的重卡，車頭線條清晰，呈現一個外凸的尖角，有棱有角的駕駛室，一點都不圓潤，下方的steyr的大字，很是顯眼
車子從客車旁邊行駛而過，側面能看到裏面的駕駛室，可以看到駕駛室並不是很寬，後面的臥鋪狹小，車體的側面的輪廓，依舊是一幅有棱有角的粗獷形象，倒是有些蘇聯卡車的感覺。
發動機的咆哮聲，聽起來倒是不錯，其中似乎還能夠聽到哨子的嘯叫一般。
“嗯，聽起來夠有勁，應該是渦輪增壓的發動機。”聶雲開說了一句，嘴裏嘖嘖地稱讚起來。
在這個時代，國內的發動機，還是清一色的自然吸氣發動機，只有在坦克柴油機上，纔開始使用渦輪增壓來提升動力水平，想要在有限的發動機上提升動力，渦輪增壓是必須之路，同時，這也是國際上剛剛開始流行起來的。
斯太爾重卡居然也用上了渦輪增壓，說明這個廠商生產出來的重卡，技術還是可以的。
黃河廠要是能把這個項目弄到手，那就好了！
開動而過的重卡，吸引了所有人的注意，這一刻，似乎見證了斯太爾重卡和東方大國的緣分。
車子在下午的時候，開進了斯太爾市，這是一個完全的重工業城市，整個市區都是圍繞着斯太爾這個軍工巨頭來運轉的。
而就在市區一個角落裏的斯太爾商用車公司，負責人費茲邁爾，以及斯太爾集團的負責人馬爾察赫，和斯太爾市的市長古斯塔夫等人，都在公司的大門口，迎接着一行人的到來。
楊老下車後，聽着介紹，心中莫名地激動起來了，相比奔馳公司的高高在上，看看人家斯太爾公司，多麼的看重己方這一行的考察團的考察！
店大欺客這個道理，自古就有啊。
不顧舟車勞頓，一行人興致勃勃地直入重卡廠，在生產線上進行考察。
從總裝廠開始，最初的車架生產，就和奔馳重卡的完全不同。
“我們的整車車架，採用了常見的槽型大梁，甚至可以不用在重卡廠裏面生產，在鍊鋼廠裏面，直接就衝壓成爲這種形狀，運輸到了重卡廠，只要截斷成爲對應的長度就行，它只有一種截面形狀，前後通過橫樑鉚接起來，成爲一個卡車底盤。”
看着這個簡單的重卡底盤，所有人都關注起來，重卡底盤，那是一輛卡車的根本，奔馳公司最引以爲傲的就是重卡底盤，採用的是變截面的大梁，設計合理，製造複雜，這邊呢，則是最簡單粗暴的解決了問題。
“但是，這樣做的話，強度有保證嗎？不同的車型的強度，該怎麼解決？”
車子是一個系列的，不同的車型，需要不同的強度，需要重型車輛的話，這一個大量夠用嗎？
“針對不同載重量的車型底盤，採用附加副縱梁的辦法來解決。”費茲邁爾解釋道。
一層大梁不夠結實，就直接在這層大梁的裏面，增加一層副梁，斯太爾公司，不考慮那麼複雜！