“怠速運轉，檢查各部分情況。”烏瑞華喊道。
其實如果是在部隊，啓動之後，駕駛員就將油門踩到底的情況並不少見，在部隊裏，裝備就是用來造的，也必須要耐造，比如說，在戰鬥的時候，可能會需要啓動之後就立刻開車的，不開，下一秒炮彈就飛過來了。
不過現在是試車，那是必須要穩妥起見的，所以，現在大傢伙的眼前，這臺發動機，還處於怠速的八百轉每分鐘的狀態上，在這個狀態裏，黑豹發動機正在平穩地運行着，那高壓油泵發出的噠噠噠的輕響，更是清脆悅耳。
渦輪增壓器在這個轉速上，幾乎是不怎麼介入的，這也是渦輪增壓發動機和機械增壓的最大不同，低速下，排氣的壓力不夠高，所以增壓器吹不起來。
想要提高低速下的性能，那麼，就要加一個小慣量的渦輪，也就是說，渦輪的葉片要小一些，這樣的話，能讓渦輪更早地介入。
在後世，很多汽車的發動機，就是這樣調教的，這樣可以更早地輸出動力，但是同時，因爲是小渦輪，所以到了高轉速區間之後，它想要再繼續增加動力，那就有心無力了。
小渦輪，發動機爆發的動力早，同時動力的衰減也會早，對汽車來說，這樣調教是有好處的，因爲很多司機把車開到報廢，都捨不得踩油門，恨不得怠速開全程，然後再大罵破車沒勁。
所以，怠速的時候，那就是停車的時候，這種時候，渦輪增壓發動機，反而有了優勢了，渦輪增壓不介入，那就是一臺自吸的發動機，這個時候，發動機的動力只有二三百馬力，同時，渦輪不介入，發動機的噴油也不會增加，這種時候，正好可以降低油耗，平時停車待命的時候，油耗越低越好。
這個優勢，也是活塞發動機特有的了，要是美國人用的燃氣輪機，低速高速，油耗沒區別，他們在停車的時候，就可能把寶貴的燃料都給消耗個乾乾淨淨。
發動機在繼續平穩運轉着，各種數據正常，接着，烏瑞華繼續下達命令：“提升到一千轉！”
轉速增加，渦輪增壓器開始介入，嗖嗖的聲音響了起來，動力也隨之而來，如果把動力輸出用一條曲線來畫的話，那現在就處於一個迅速的爬坡的時期了。
“增加到一千二百轉！”
“一千四百轉！”
當到達一千六百轉的時候，渦輪已經開始發出了哨子一般的嘯叫，12個氣缸排出的尾氣，正在吹動着渦輪葉片告訴旋轉，轉速已經達到了上萬轉！源源不斷的空氣被鼓進了氣缸，燃油噴射進去，在氣缸內，發生着一次又一次的劇烈的燃燒，排出去的尾氣，也是越來越熱。