筆趣閣 > 大國重坦 >第一千三百三十一章 下一個項目
    “你們在大批量生產dsp芯片之後,下一步,打算做什麼?”梁老問道:“咱們目前,各方面都很缺乏啊。”

    電子技術在這些年有了很大的發展,而國內卻因爲種種原因落後了,所以,現在奮起直追,有很多方面都是需要投入的,有了dsp芯片,接下來,要不要搞cpu?

    “下一步的發展方向,我們還在考慮。”王曉強說道:“我們很想要立刻就上馬cpu項目,但是如果這樣的話,我們所有的利潤,都會全部投入進去,甚至可能會繼續貸款。”

    現在可不是後世,國家全力支持,有國家做後盾,只要不是那些打磨芯片裝樣子弄虛作假的,就一定可以搞出名堂來,現在,國家的各行各業都需要錢,國家能夠投入的卻很少,而搞芯片,投資太大,所以,計算機所把超大規模集成電路項目砍掉,也不是沒有道理的,投入太大,見效慢。

    王曉強恨不得馬上就上馬cpu項目,但是王曉強的心中也知道,這個項目可不簡單,如果己方一旦開始,就不知道要砸多少資金進去呢。雖然有一機廠在後面做堅強的後盾,但是,如果因此拖累了一機廠,王曉強也是覺得有些難爲情的,畢竟,秦振華幫他的已經太多了,現在既然已經走上正軌,總不能一直伸手向一機廠要錢啊。

    “那麼,或許可以先搞一個小點的。”秦振華在那裏沉思了一番,然後說道:“比如說? 先把ecu搞出來,這個項目,絕對比dsp還有前途。”

    只差一個字? 意思也就只差那麼一小點? 這個ecu? 是elecl control unit 的縮寫,即電子控制單元,也可以叫“行車電腦”。它是用來控制汽車的一臺微型電腦? 它具備電腦的最基本的結構—微處理器(cpu)、存儲器(rora、輸入/輸出接口(i/o)、模數轉換器(a/d)以及整形、驅動等大規模集成電路。

    “目前? 汽車的發動機,正在從化油器到電子噴射轉變,很多的機械結構? 已經被電子結構代替。”秦振華說道:“控制發動機運轉的芯片? 需求量也會越來越大? 雖然我們國內目前生產的汽車依舊是化油器的? 但是我相信? 未來肯定會被電子噴射系統取代? 這方面的市場前景是很廣泛的,而且,和我們一機廠,也是息息相關。”

    汽油發動機發明之後,化油器就跟着出來了? 它像是一個小漏斗? 負責把汽油氣化? 並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣? 及時適量進入氣缸。

    到現在爲止,化油器已經發展到了完美境地,它成本低、可靠度高? 維修、保養容易,但是,化油器同樣有缺陷,它是固定供油的方式,在冷車啓動、怠速運轉、急加速或低氣壓環境中,供油無法全面滿足發動機的運轉需求,從而產生黑煙、燃燒不全與馬力不足等狀況。

    這個時代的汽車,踩油門必定冒黑煙,就是這個原因。

    電子噴射裝置,在四十年代就開始出現了,當時的奔馳公司將這種發動機電子噴射技術應用到了發動機上,但是當時並不完善,一直到了1967年,由德國保時捷公司研製的d型電子噴射裝置,隨後被用在大衆等德系轎車上。進入八十年代之後,西方裝備電子噴射裝置的汽車已經越來越多。

    就拿現在來說,美國已經是百分之百,德國是百分之九十以上,可以說,化油器已經被淘汰了。

    國內的汽車呢?依舊是以化油器爲主的,電子噴射系統完全就是一個空白,如果己方搞出來了,那以後的市場,不是幾萬,幾十萬,而是幾百萬,幾千萬甚至過億的需求量啊。

    當電噴取代化油器之後,不少老司機懷念化油器的那種直接感,因爲電噴是電子控制的,比如說起步,哪怕是你把油門踩到底,電腦也會控制,不可能按照你的要求把油量增加到最大,所以引來不少老司機的不滿,覺得電噴發動機沒勁,這當然是一種誤解,電子噴射系統的好處太多了,精確地控制進入氣缸內的燃油,獲得精確符合要求的空燃比,各種工況下都相當的穩定,提高了發動機的功率,降低了發動機的油耗。

    當然,這是汽車上的,到了柴油機上,配合着柴油機用的高壓共軌燃油系統,將柴油機也推動到電子控制,那就更能提高發動機的功率了。

    首先需要應用這種系統的,自然是坦克柴油機!

    要說世界上技術最先進的,自然就是坦克用的發動機,它集成了世界上最領先的科技,比如說渦輪增壓系統,當到了2020年依舊有人在死守着自然吸氣發動機不放的時候,坦克發動機在二十世紀八十年代,已經全面進入渦輪化了。

    但是,渦輪增壓只解決了一方面的問題,就是給發動機鼓入更多的空氣,讓它參與燃燒,但是,噴射的燃油呢?

    傳統的柴油泵,靠的是柱塞形式,一個氣缸配一個柱塞泵,採用機械供油,本質上,和化油器有同樣的缺陷,噴油受到了發動機的限制,具體來說,發動機轉速越快,柱塞泵就動的越快,內部的壓力就越大,噴射出去的燃油就越多,這樣,在低速情況下的燃燒就很差勁。

    如果能夠不受轉速限制,讓坦克柴油機得噴油壓力時刻保持恆定,是有很大的好處的,這樣的話,什麼時候噴射燃油,噴射多少燃油,甚至噴射之後覺得不夠,再來個二次噴射,就全部需要靠電腦來控制了。

    ecu在這方面,用處很大,如果有了這種系統,那秦振華確信,己方把坦克發動機的動力提升到一千五百馬力,絕對不是什麼難事,而且,還會省油,動力是一千五百馬力,但是燒油卻和一千兩百馬力的油耗一樣!

    秦振華介紹了這些,王曉強自然是很感興趣,但是,他卻無奈地搖搖頭:“這個領域,我不熟悉。”

    王曉強很有自知之明,自己不熟悉的領域,就不要輕易涉獵,否則的話,很容易把大量的投資給打了水漂。

    “沒錯,這個你是不熟悉,但是嫂子熟悉啊。”


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