這裏有着龐大的烏拉爾山脈，在山脈裏面，有着數不清的礦產，所以，藉助着這個條件，蘇聯在這裏建立了鋼鐵工業和機械工業。
等到二戰的時候，蘇聯的西部最繁華的地區，都受到了德國的侵略，大批的工業向東轉移，來到了烏拉爾地區，那是烏拉爾最輝煌的時期，整個蘇聯的工業，幾乎都在這裏了，數不清的坦克裝甲車，飛機大炮，從這裏生產出來，源源不斷地向着前線輸送。
戰爭結束之後，大批的工業開始回遷了，但是，已經建成的工業區，又不能就這樣浪費掉，肯定是要繼續運轉起來的。
下塔吉爾設計局，就是在這種情況下誕生的，大名鼎鼎的科京設計局，莫洛佐夫設計局的人都回去了，留下來的，就是一些沒後臺沒背景的人了。
也正是因爲如此，卡爾採夫纔會有這樣的機會，四年之內就爬到了設計師的位置，畢竟，有能力的人，早就回去了? 誰願意留在蘇聯的腹地，在戰爭年代是安全的大後方，在和平時期? 這裏簡直就是流放犯人的地方? 雖然有一個個的工業城市? 也是相當荒涼的。
有人卻在這裏紮紮實實地堅守了下來，比如卡爾採夫，在這裏還幹出來了轟轟烈烈的事業。
蘇聯的勢力是龐大的? 他們不僅僅要自己裝備? 還要給陣營裏面的其他國家裝備武器，在這方面，又需要考慮到軍工安全問題? 所以? 只能出口低檔的武器。
比如說? 戰機方面? 蘇27是自用的? 米格29是出口的。坦克方面? t-64，t-80全部自用，這樣就可以保持住軍工的祕密了，而t-72這種低檔貨，就可以賣出去賺錢了。
不僅僅是直接賣出去賺錢? 他們甚至還把生產線出口了? 除了蘇聯本土之外? 還有好幾個國家? 都可以生產t-72坦克。
正是因爲這樣，東方大國才能得到t-72坦克，也正是因爲這樣? 他們才能夠把t-72坦克的生產基地開放給東方大國的人蔘觀。
當然了，這也是有目的的，東方大國的空軍正在參觀他們的戰機，有裝備的需求，而東方大國的陸軍來這裏參觀，萬一可以把坦克再賣給他們呢。
帶着這樣的想法，卡爾採夫迎接了東方大國的代表團一行。和聶倩倩推測的一樣，卡爾採夫並不是下塔吉爾設計師的現任的總設計師，此時下塔吉爾的總設計師，叫做韋涅季科托夫，他是卡爾採夫的好朋友，當年在裝甲兵學院的時候，就已經是同窗好友了。
1969年，卡爾採夫就被從總設計師的位置上擼下來了，不知道是否和他移花接木搞出完全不同於t-64a坦克的簡化版，而是創新的t-72有關係。不過，也正是因爲這樣，卡爾採夫的身份，才更加符合接待的要求，他不會透露出來最新的t-72的機密。
這句話，是充滿了親切感的，想當年，正是在蘇聯專家的幫助下，一機廠才建立起來的，當時，援建的蘇聯專家是不少的，東方大國的技術人員，是從蘇聯專家手裏學到了不少的。
現在，想起那段歲月來，也是不由得讓人感嘆。
負責帶隊的秦老，笑呵呵地回答道：“是啊，我們的手，又重新握到了一起，希望可以一直下去啊。”
“和平是世界的主旋律，我們相信，兩國之間的友誼，一定會繼續下去的。”卡爾採夫說道：“各位，請到我們的工廠參觀。”
一般來說，蘇聯的軍工佈局是一個設計局，對應着一個設計所，設計所管設計，軍工廠負責製造，下塔吉爾的設計局是負責設計的，生產則是同樣位於下塔吉爾的烏拉爾機車車輛廠。
這個廠歷史悠久，可以上溯到1817年，當時，這個廠叫做梅爾科夫採金廠。顧名思義，這個工廠是用來處理當時在附近發現的金礦的工廠，不過，僅僅用了12年的時間，金礦就被開採乾淨了。
之後，這個工廠也就喪失了存在的價值，被關閉和廢棄。這個時候，一位在俄國工廠任職的英國工程師注意到這個被遺忘的工廠，接盤下來，建立成爲一家生產各種機器的私營企業。並且不斷髮展，成爲了19世紀末是俄國八大最佳企業之一。它生產的產品品類衆多，包括：蒸汽機和鍋爐、金屬加工車牀、起重機、牽引機、軋製機、採金挖掘機等等。
之後，十月革命一聲炮響，工廠收歸國有了，從那個時候開始，工廠就涉足了武器製造，等到衛國戰爭開始，更是接收了從莫斯科、波多爾斯克和斯大林格勒等地區疏散過來的其他蘇聯工業企業，安裝設備39天以後，烏拉爾車輛廠就製成並向前線輸送了第一輛t-60輕型坦克。
從那個時候起，烏拉爾車輛廠就開始了製造坦克的光榮時期，衛國戰爭時期，這裏生產了大量的t-34坦克，戰爭結束後，t-44，t-54不斷出現，尤其是t-54，t-55系列坦克，生產一直持續到了1981年。
也正是因爲t-34，t-54這樣的坦克的生產，讓他們意識到了可靠性對於一款坦克的重要，他們不過度地追求先進性，而是把可靠性放在首位，而且，還大量地使用現成的技術，現有的設備，大大地降低生產成本，便於大量生產。
t-72就是這種思想下的一種傑作了。
走進工廠，首先可以看到的就是一輛t-34坦克的雕塑，雕塑的底座上，寫着無數的蝌蚪文字，應該是在紀念那場偉大的衛國戰爭。
繞過了t-34坦克之後，就能夠聽到廠房裏面機器的轟鳴聲，同時，對於整個工廠得結構，也可以看的清清楚楚，和一機廠的佈局，一模一樣。