只是，這種發動機的設計思路，是從現在就開始萌芽了，畢竟，發動機動力提升的規劃，那是很早就得開始的。
現在，卡爾採夫聽到了秦振華說起來X型發動機，居然動心了，開始認真地考慮起來了。
現在，他們的V型發動機，夾角是六十度的，到了X型發動機的話，上面的V型和下面倒扣的V型，夾角都是一百二十度，這樣的話，雖然相當於是兩個發動機上下懟到一起的，但是整體高度，並不會比現有的發動機高多少，這樣的話，應該還是能夠安裝到現有的發動機艙裏面的。
他們對這一點，那是相當看重的，畢竟，想要讓缸心距增加，又不改變發動機長度的話，那麼，把發動機這樣上下摞起來，應該是最合適的解決方案了，簡直是完美地解決了缸心距變長導致的發動機尺寸變大的問題。他們只要發動機的體積不擴大? 那麼，車體就還是可以保持緊湊的程度，對他們來說? 這個至關重要? 因爲它意味着現有的坦克經過簡單的升級? 就能夠適應未來的發展需要了。
“當然了，這種佈局是有一些缺點的，其中最大的問題就是發動機停止運行之後? 機油倒回下面的氣缸? 最終導致的燒機油和積碳的問題，這些，並不是沒法解決的? 再說了? 對於坦克發動機來說? 這些都不是問題。”
其他的發動機? 氣缸活塞都在上面? 曲軸和機油殼在下面? 這樣，只要機油箱內通風夠好，內部壓力不要太大，就不會躥到上面，後世的很多渦輪增壓發動機燒機油? 那是因爲增壓中冷的匹配問題沒有做好? 讓曲軸箱內壓力太高? 機油硬生生地躥到氣缸內部燒掉了。
而對於現在的X型發動機來說? 下面的兩排氣缸是倒着的，所以，停止運轉之後? 重力作用下的機油向下流，流進下面的兩排氣缸內，就是一個很嚴重的問題了。
這個問題，不好解決，但是，坦克發動機，幾百個小時的壽命就可以，大不了到時候大修發動機，這都不叫事，蘇聯的武器裝備，一向都講究的是戰場上的消耗品，幾百個小時足矣。
反正，秦振華滿嘴跑火車，給別人介紹新概念，忽悠了別人，滿足了自己，可以說是有百利而無一害的，他自己，想怎麼說就怎麼說，而且，現在卡爾採夫明顯是很感興趣啊。
優點說了，缺點也說了，卡爾採夫對秦振華連連點頭：“真沒有想到，你們對坦克發動機的理解居然這麼深厚，你們在研究這種X型的發動機嗎？”
這個問話，讓秦振華是有些慚愧的，研究？我們可沒有那個水平啊，國內搞了幾十年，也不過就是在B-2柴油機的基礎上不斷深挖，如果去研製一款全新的柴油機，我們哪裏有這個實力！
我們在預研啊，預研的成果呢？在我的腦子裏啊，預研的團隊呢？就是我自己啊，什麼時候開始的？就是剛剛啊。
卡爾採夫點點頭，沒有繼續說下去。只是，明顯已經心事重重起來了。
作爲一名坦克設計師，他的一輩子都是撲在坦克研發上的，他自然是能夠看出東方大國在這些年來取得的成就的，他們在打開國門之後，向西方取經，研究了不少的好東西啊。
發動機廠的參觀結束了，然後，就去了坦克的總裝廠，此時，在參觀的人羣之中，秦振華已經是和卡爾採夫並排走在一起，指點江山了。
目前爲止，T-72的銷售依舊是很火爆的，蘇聯國內自用，要不斷換裝，外面還有很多的訂單，所以，他們的生產線上，一直都在源源不斷地進行生產。
看着那帶着V字型防浪板的底盤，讓秦振華又想到了目前正在國內進行測試的123坦克樣車，心中就是一陣的感慨，終於來到了T-72坦克的製造廠，來這裏看看蘇聯的坦克生產線了，實在是不容易啊。
“我們發現，東方大國也採用了125毫米的口徑作爲坦克炮的標準，這讓我們有些好奇，貴方爲何沒有向西方靠攏，採用120毫米的口徑，而是走了我們的道路，用125毫米的坦克炮呢？”卡爾採夫繼續問道。
此時，參觀考察的氣氛是非常友好的，但是在友好之中，也可以感受到其中帶着的某些目的。
蘇聯人是驚訝東方大國在這些年取得的成就的，所以，他們也是在向東方大國套話的，東方大國的坦克炮，在展示的時候，穿深達到了五百毫米，讓蘇聯相當的驚訝。
這還是外貿版本，他們自用的版本，肯定是更厲害啊。
現在，正來到了總裝的一輛坦克前面，炮塔通過頭頂的天車，慢慢地吊裝過來，炮塔上的炮管高昂着，看起來很有威力。
採用同一個口徑，可大可小，小的話，就是自己願意而已，我選擇，我喜歡，大的話，那就是站隊問題了。
同一個口徑，是有利於在戰場上補充彈藥的，所以，同一個陣營，都會採用同一個口徑，東方大國拋棄了西方的口徑標準，採用了蘇聯得口徑標準，到底是有什麼想法呢？
“坦克，火力爲王。”秦振華說道：“我們喜歡的就是大炮管，口徑越大越好，不僅僅是125毫米，我們甚至還在預研下一代的140毫米炮管呢。”
這個有啥好說的，炮管越粗，性能越強悍啊。而且，就和剛剛一樣，迅速地拋開現在的裝備情況，防止泄密，然後胡侃一番。
下一代，140毫米口徑！