很多人在比較發動機的動力的時候，都喜歡看馬力，動輒就覺得多少馬力就逆天一樣，實際上，馬力是和轉速有關係的，只有當油門踩到底，發動機的轉速達到最高的時候，馬力纔是最大的，別看車頭裏面塞了個兩百馬力的發動機，但是平時捨不得踩油門，其實動力也就才發揮出來二十馬力而已。
馬力是在最高轉速下得到的，所以它就決定了車輛的極速能力，一輛車最終能跑多快，就得看它的馬力有多大，對坦克來說，也是如此，一千馬力的，可以讓坦克達到七十公里每小時以上的極速，但是，五百馬力的，最多隻能夠讓坦克開動到五十公里每小時。
真正決定坦克提速快慢的，是扭矩，渦輪增壓發動機的特點，就是讓扭矩更早地到來，這樣，車輛的提速會更加的迅猛，當然，缺點就是當渦輪的勁頭上來的時候，會感覺到突然一躥，賣車的銷售會把它解釋爲推背感，實際上，很多渦輪增壓車型讓人詬病的? 就是這個渦輪發力時候帶來的突然提速，平順性和自吸發動機是沒法比的。
對坦克來說，想要壓榨潛力? 就得靠這個增壓器? 水平對置發動機也不例外? 但是，這種水平對置發動機的獨特的結構，決定了它的扭矩不足。
哪怕是後來的1200馬力的6td-2柴油機? 扭矩僅僅有3200牛米? 這個數據，甚至還不如t-72坦克裏面的780馬力的柴油機的扭矩。
這其實也是無奈的選擇，水平對置發動機? 一個氣缸裏面有兩個活塞? 向着兩邊同時運動? 所以? 它的氣缸很長? 如果連桿也加長的話? 那就會導致發動機的整體尺寸過大，沒法滿足要求了。
而對於發動機來說，連桿越長，扭矩越大，這就是一個最基本的物理學原理? 爲了塞進狹小的發動機艙裏? 這款發動機做了不少的妥協啊。提速上? 慢了半拍? 同時，估計也有變速箱的關係，總之? 整體的動力系統，感覺到並不怎麼好用。
所以，表現在提速上，那就要慢半拍了，王二柱的腳已經把油門踩到底了，尾部冒着黑煙，坦克在嘶鳴之中前行着，然後，掛上了二擋，繼續提速，三檔，四擋。
坦克在試車場內，開動起來了，一股股的黑煙冒出，坦克顛簸着不斷前進。
王曉玉將自己的眼睛放在瞄準具上，望着裏面的視野，坦克雖然在顛簸，但是裏面的圖像還是保持不動的，從火控系統的角度上來說，它做的還是不錯的。
激光測距儀開始發射出去了紅外線，向着遠處的靶標而去，雖然是第一次接觸，但是，王曉玉卻可以熟練地將坦克的火控系統操作起來，她的臉上滿是嚴肅，全神貫注，開始進行射擊前的準備。
“教練彈一枚，裝填。”
隨着口號，自動裝彈機動了，兩人一邊在左，一邊在右，裏面的地方是相當的狹小的，中間的自動裝彈機，嘩啦一聲，運動起來。
秦振華把目光望向了身邊的自動裝彈機，心中有些緊張，這可不是後世的自動門，可以防夾，如果要是不小心伸到這個機構裏面來，一下子就能釀成悲劇了。
他關心地看了眼自己的妻子，確定她沒有事之後，才又把注意力放在自動裝彈機上，只見提彈臂繞一水平軸轉動，前端的“四輪小車”機構卡入“鉸接分段彈匣”的水平彈匣下方，這個時候提彈臂完 成與水平彈匣的固定連接，形成“曲柄滑塊機構”。
接着提彈臂繼續轉動，最終完 成對彈頭和藥筒的移動。現在，l型的彈頭和藥筒，已經變成水平形狀了，提彈臂將炮彈提升到了炮膛的後面，彈頭在前，發射藥筒在後，跟着，推彈杆嗖的一下子，將整體推進了炮膛。
此時，這門火炮已經就位了。
區別於t-72的兩次推彈，如果比較起來的話，這種設計，理論上是可以提高射速的，畢竟，當初在研製t-64的時候，蘇聯軍隊就提出了很高的技術要求。
不過，如果論可靠性的話，秦振華還是喜歡己方的兩次推彈，機構都是平行的，更加方便，現在這種，中間還得折一次。
不過，設計出來這套機構的人，也是頗費了一番苦心的話。
“目標已經瞄準。”
“開火！”
“轟！”
這一刻，坦克車體整體都在由於後坐力而晃動，如果是第一次坐在坦克內，肯定會被嚇個半死的，這種動靜，簡直就是山崩地裂啊。
王曉玉卻是很自然，對於這種動靜，她早就習以爲常了，她的眼睛一直盯在瞄準具內，看着炮彈的軌跡，這種教練彈在飛行中，劃過了一條清晰的軌跡，然後，撞擊到了那個預定的目標上。
命中了？
看到這一幕，後方的杜拉巴也是一陣的感嘆，他可沒有進行任何的講解，對方一個女人，上去之後，原本以爲只是過過癮，誰能想到，居然有真本事啊，一炮就能命中目標了！
他當然不知道，在東方大國給石油國改造那輛t-72坦克的時候，王曉玉早就不知道上去試過多少次了，雖然t-72和t-80的火控系統型號並不相同，但是那也是大同小異。
一炮命中目標，接着就是第二炮了。
和首次開炮相比，它多了一個取彈殼得步驟。
t-72的彈殼，是直接扔到炮塔外面，亂丟垃圾，而t-80則是多了一步回收的過程，當第二發炮彈上來的時候，空彈殼正好被放置到空桶之中去。
王曉玉穩穩地瞄準目標，接着，又開了第二炮。
“轟！”
“轟！”