就在陳銘喝得感覺有點迷糊的時候，耳邊好像傳來了查理教官的聲音。
“啪~”
陳銘楞楞地看着查理教官拍在吧檯上面的一紙文件，疑惑地拿來起來。雖然此時有點上頭，但陳銘還是能看到這是上機通知單。
欣喜若狂地陳銘趕緊抓過酒瓶，藉着酒保剛剛送來的杯子給查理倒酒。
“平時看你挺聰明一人，怎麼這次這麼傻？還是懷特給我打了電話，我才知道你小子和康恩不對付。記住了，你是我的學生，以後有事情可以給我說，我老查理給你出頭。”
查理接過陳銘遞過來的酒杯，看到陳銘似乎想說些感謝的話，直接開口將陳銘還沒說出來的話給堵了回去。
不瞭解內情的查理和懷特一樣都只是以爲陳銘無法上機是和康恩中校交惡的結果。和毫無辦法的懷特相比，作爲陳銘還未卸任的責任教員，查理完全可以對陳銘的去向進行推薦。
而接受單位的長官偏偏又是查理的老戰友，一個電話過去，直接確認接收。就這樣，陳銘的改裝訓練，照常可以進行。
喝得迷迷糊糊的陳銘並沒有注意到自己將要去的航空隊和改裝機型。直到第二天和懷特兩人告別後，和查理順路乘坐飛機又一次橫穿白頭鷹到西海岸的一座海軍航空站內。
看着航空站內停得滿當當的F/A-18B戰鬥機，這才意識到自己居然真有心想事成的一天。前腳還在想飛F-18破局，後腳就真的進行F-18改裝。
“好了，你也到地方。如果你能在半年內完成F-18的改裝，或許我還能夠帶你的航母承運訓練。”
查理和陳銘在航空站外告別，同時在場的還有航空站的長官，一位頭髮發白的上校。也是查理的老戰友。
白頭鷹軍隊的將軍晉升完全是一個蘿蔔一個坑。上面沒有將軍退下來挪出位子，底下的上校就無法晉升。而很明顯，查理的老戰友就是屬於沒有晉升希望的那一批。沒了晉升壓力，這位上校整個人看上去都變得和藹不少。
聽到查理的話，他眼神微凝。能讓查理看中的人可不多啊，不過他倒沒有什麼挖角的心思。相反還很樂意成人之美。
上有上校的關照，下有明白白頭鷹真實目的的壓力。陳銘的改裝進度進行得飛快。
五個月後，陳銘提着行李，又一次換到了一個新的航空站。而查理，此刻正在門口等他。
見到陳銘如約而至，查理笑得很開心。帶着陳銘進入航空站內分配好的宿舍，等陳銘將行李放好後，不給陳銘休息的時間就興沖沖地拉着陳銘往機場跑去。
陳銘瞭解查理雷厲風行的個性，距離四年之期只剩下四個月了，同樣着急回家的陳銘也樂得如此。
一直到爬上雙座的F-18B座艙內坐好前，陳銘的思緒都在想着家鄉的人。黃淮，魯淮成，鄭遠海，鄧久光還有母親。如果說這些人裏誰最讓陳銘掛懷那就是自己的母親譚秋雯了。
每次打電話，得到的回覆都是還好，還好。身體還好，生活還好。但陳銘卻能聽出母親口中的一絲疲憊，但無論是問魯淮成還是問鄭遠海，卻都只能打聽到同樣的結果。
“我先飛一遍你看着，好好感受一下彈射起飛的感覺。尤其需要注意的是，在彈射起飛的過程中，對好了輪，你就不要去動杆，雙手抓住上方的把手。等彈射結束的第一時間，再去拉桿，將飛機拉起來。”
查理一邊系安全帶，一邊對陳銘說道。
陳銘點點頭。等到機務人員將飛機牽引到安裝在地面上的彈射器前，將前輪前面的一個鉤子掛在彈射器上，對着座艙內的二人打出準備就緒的手勢後。雙手抓住作爲上方的把手，靜靜等待着彈射器啓動。
片刻後，機身突然一抖。一股大力死死地將陳銘壓在座椅後背。感受着這比任何超跑都要猛的推背感沒多久。彈射結束的輕鬆感剛傳到陳銘身上，又是一股失重感傳來。
飛機起飛了。陳銘暗暗記下，彈射的時候就是等推背感結束的瞬間拉桿！
等和塔臺溝通完畢，將飛機改平後。查理開口說道。
“彈射起飛的危險更多在於甲板工作人員，你飛的時候注意好我前面所說的就沒有問題。如果彈射壓力不夠，那你只能怪自己倒黴，碰到了一個喝了假酒的彈射操作員。”
查理似乎想到了什麼，頓了頓後接着說道。
“如果說海基航空兵和陸基航空兵最大的區別在於降落時要用着艦勾勾住阻攔索。這話沒錯，着陸點的準確性你也練過，我不擔心。”
“接下來，我跟你說說操作上的區別。看到下面的那個信號燈燈箱了沒有？”
陳銘眼神瞟了瞟下方現在只能看到一個小黑點的燈箱，他知道查理說的是哪一個。在模擬航母降落軌道上有一個黑色的奇怪燈箱。
燈箱正中間有一排黃色的信號燈，大概在從上往下數第四枚的位子向左右有綠色信號燈延伸，在一排綠色信號燈上下有紅色信號燈填充。
“是，長官。”
陳銘在書中看過，知道這個是飛機降落目標的移動信號燈。用來輔助飛行員在降落的滑行斜坡上調整好坡度，以供安全降落用的。
中間的黃色信號燈上下移動，用來表示飛行員的滑行斜率。如果飛機的滑行斜率正好在3.5度時，信號燈會移動到綠色信號燈中間，同時綠色信號燈亮起，表示可以落地。如果飛行的角度過高或者過低，則都會亮起紅色信號燈，代表禁止着陸。
“好，你知道的話那就不用我多說什麼。我的要求還是那樣，如果沒有亮綠色燈，直接復飛。在落地上多復飛幾十次才落地都比莽莽撞撞地落地好。養成一個好的習慣，這樣在航母上纔不會出現任何差錯。”
在查理的指導下，陳銘幾乎將油箱的油都飛光，都沒能在3.5度的正確滑行斜坡上穩定住飛行姿態落地。
最後在燃油報警的威脅下，陳銘正常落地。加滿油後，又一次起飛。
在陳銘日後回想起來，這段時間的復飛次數，比陳銘一生的復飛次數加起來還要多。