不管怎麼說，這些戰利品對黑衣軍來說都是一場及時雨。他們距離內地實在太過遙遠，想要獲得補給是非常困難的，而新疆的冬天也很快就要到了，根本就來不及屯田種糧食，這6000多人喫的喝的都沒有着落，蔡鍔這段時間沒少爲這個發愁，現在好了，有了這些戰利品，啥問題都解決了！
黑衣軍帶着戰利品，雄糾糾氣昂昂的開進迪化城。
迪化，也就是今天的烏魯木齊，新疆第一大城市，其重要性不言而喻。不過，此時的迪化僅僅是個府城，比起新疆其他地方來算得上是人煙稠密，不過跟內地相比可就差了十萬八千里了。現在的新疆，軍事和行政中心都在伊犁，伊犁將軍府就是專門爲了應對沙俄的蠶食而設置的，迪化只是伊犁的大後方而已。
這裏距離伊犁，仍有千里之遙，中間沒有鐵路，軍隊調動全靠馬車或者步行，想守住新疆有多艱難，由此可見一斑。
不過拿下迪化對黑衣軍來說仍然意義重大，他們終於可以先停下來喘口氣，好好休整一下再繼續前進了。蔡鍔毫不客氣地撤掉了迪化守軍最高指揮官的職，給一筆錢讓他回老家去，那些不想再當兵的士兵也各自給一點路費，各自謀前程去。隨後他將在迪化周邊地區屯田的屯田兵召集起來，先向他們說明當前的形勢，再丈量田畝，分配土地，將他們編成迪化民兵團。過去兩百多年，大清一直努力往新疆移民，而移民的主力是東北的索倫人，他們不遠萬里來到新疆，平時耕田打獵，戰時拿起刀槍弓箭從軍，亦兵亦民，爲保衛新疆立下了汗馬功勞。對於他們，蔡鍔自然是相當大方的，分配田地的時候非常大氣，讓這些屯田兵一個個士氣大振！
隨後，蔡鍔派馬成前往伊犁接管當地的防務。馬成率領第1騎兵旅一路風餐露宿，花了近二十天才趕到伊犁，收編了伊犁城守軍和當地的屯田兵，至此，伊犁將軍府徹底成爲歷史。
而當馬成停下腳步來的時候，才發現，新疆的冬天快到了，這些來自淮西地區的精兵勁卒馬上就要迎來自己在新疆的第一個新年了。
遠在北京的李思明始終高度關注着入疆部隊的動向，得知馬成接管了伊犁將軍府之後他馬上下令從甘肅調運大批糧食運往新疆。好幾千人馬呢，每天都得喫喝，所需的糧食可不是小數目，新疆的經濟那麼落後，驟然多了幾千張喫飯的嘴，糧食供應肯定很緊張的，只能從甘肅調運了。好在在蔡鍔動身前往新疆之前他就下令一大批工匠前往蘭州開設馬車廠，集中全力製造四輪馬車，現在已經造出了好和十輛，每輛能裝上千斤糧食，至於畜力，更加不缺，駱駝就挺好。李思明一聲令下，幾十輛滿載着糧食和彈藥的車從蘭州出發，邁着堅定的步伐朝遙遠的迪化走去。
按後勤部門的計算，這些糧食大概只有一半能夠送到部迪化，這還是有三分之一的路程可以驛站爲送糧隊伍提供飯食，不必喫自己運送的糧食的結果，不然的話能送到迪化的糧食就更少了。
遙遠的路程，落後的經濟，稀少的人口，這一切客觀因素都使得中央對新疆的一切動作都顯得極爲艱難。
所以在運糧隊伍裏還有一支工程隊伍，他們將負責在迪化和伊犁各自修建一個可供飛艇起降的航空站。除此之外，他們還要建一座氫氣製造廠。李思明實在無法忍受那遙遠的距離和落後的交通現狀所帶來的超低效率了，他打算在兩年之內打通從內地到迪化的空中航線，讓飛艇可能從北京直接飛到迪化去，部分緩解交通落後的困境。
飛艇從北京飛抵迪化，大概需要兩天時間，按在他看來仍然很慢，但在這個時代已經是不可思議的神速了，空中航線一旦打通，中央對新疆的掌控力度將大大加強，新疆那邊的軍政要人要到內地來，中央要往新疆運送物資，都將變得很便利。當然，想要徹底解決問題的話還得靠火車，就是不知道這條橫貫中國的交通大動脈要猴年馬月才能修通？
這個時代中國的工程技術人才大多都是從歐美留學回來的，這年頭的中國爛成什麼鬼樣大家都知道，見識了歐美的繁華之後還願意回來的人，都是有着崇高的理想和家國情懷的。如今的中國人早就認識到煤鐵和鐵路的重要性了，以詹天佑爲首的那一批工程師願意爲中國的鐵路事業奉獻一切，他們不怕苦不怕累，更不怕種種難題，可缺資金這個大難題他們卻是一點辦法都沒有。大清修鐵路大多都是舉債的，要麼是向歐美舉債，要麼是向民間借債，反正就是不怎麼捨得從國庫裏拿錢出來修，直接後果就是工程資金得不到保證，比如說隴海鐵路，就經常陷入資金斷裂，不得不停工的困境，修好了一段之後就不知道下一段什麼時候才能開工了。從大清到北洋再到民國，在修鐵路這方面都是跟燕子壘窩一樣，有錢就修一截，沒錢就先放着，結果一個不留神搞出了一堆世紀工程。
李思明跟他們不一樣，他搜刮的時候是真狠，但花起錢來也是非常大方的。被他掃蕩了將近一年之後，黑衣軍統治的那幾個省地主基本絕跡了，前清官員也基本上被他敲骨吸髓給吸乾了錢袋————不讓他經濟上敲骨吸髓，那他就要在物理上給你來個敲骨吸髓了。搜刮地主豪紳和貪官污吏讓他迅速積累了鉅額的財富，再加上賴掉了八成多的庚子賠款，中國的財政狀況空前的好。手裏有了錢，他開始瘋狂地砸鐵路、公路、電力、教育、醫療、煤鐵、軍工、化工等產業，尤其是鐵路和工路基建方面，撥起款來那叫一個痛快，一年的預算能頂大清五年。手裏有錢，鐵路部那些工程師自然是幹勁十足了，沒日沒夜的泡在工地上，因爲操勞過度昏倒在工地，被送到醫院去，醒過來後又爬起來跑回工地去接着乾的大有人在。
隴海鐵路和漠北鐵路是重中之重，李思明在這兩條鐵路線上投入的資源是最多的，工程師自然非常上心，兩條線同時動工，一邊勘探一邊施工，逢山開路，遇水搭橋，不顧一切地往最終的目的地推進。克魯倫河鐵路還算順利，沿線地勢都比較平坦，氣候乾旱，土質堅硬，施工條件良好，再加上大量使用到推土機、壓路機之類的機械，效率倍增，平均一天能鋪設八公里，雖然比不過美國太平洋鐵路創造的每天十英里的恐怖速度，但也算很不錯了。
不過隴海線就沒這麼容易了，這條線沿途要穿越好幾條山脈，施工難度巨大，別說一天鋪設八公里，一天能鋪設八百米李思明都謝天謝地了。
想要打通中國的交通大動脈，真的沒那麼容易。
不過李思明在這方面投入的注意力有限，他要操心的事情實在太多了，真的沒時間天天盯着鐵路。
在馬成抵達伊犁的時候，有一撥人在海上顛簸了近兩個月之後，也終於抵達了目的地。
黃秋就是這撥人當中的一個。他原本是山東一個地主，擁有八百多畝田地，頗有家財，平日裏沒少魚肉鄉里，欺男霸女，日子過得簡直不要太滋潤。可惜，黑衣軍一到，他的好日子就到此爲止了，黑衣軍讓那幫泥腿子出來檢舉他，將他做過的那些壞事全扒了出來，最後經過法庭審叛，沒收他所有田地財產，黃家十七歲以上的男子全部流放海外。這個判決一下，黃秋整個人都懵了，他都快五十了，流放海外的話，他還有命回來嗎？
但革命政府格外的冷酷無情，對他的哀求全然置之不理，在黑衣軍的押送下，他和數百名有着同樣遭遇的倒黴蛋哭唧唧的上了船，一路顛簸，歷盡千辛萬苦，終於抵達了目的地————
幾內亞。
船緩緩靠岸，這幫在船上憋了快兩個月的倒黴催看着海濱那綠草如茵的平原放聲歡呼，甚至激動得痛哭流涕。不容易啊，這近兩個月來他們能看到的，除了大海還是大海，以至於他們都懷疑自己要死在海上了，沒想到居然看到陸地了，真心不容易！
黑衣軍軍官怒吼：“別哭了，帶上你們的行李準備上岸！難道你們還想呆在船上過年不成！？”