張勇明白江宏遠許諾把車子全部給騰飛車行，是看在自己打乒乓球輸給了他老爸的面子上，人家一時高興而已。
張勇很討厭這種高高在上的施捨態度，卻也明白了，自己孜孜以求的，是人家不屑一顧的，沒錢，自己就沒拒絕的底氣。
況且江宏遠只說把車全給騰飛車行，沒說什麼車型，數量有多少，車況怎麼樣，張勇很好奇宏遠集團要淘汰的車型都是什麼樣的，能不能有機會大賺一筆。
“嗯，咱們現在就去吧。”張勇同意現在就去。
江勝利已經隨着江宏遠離開，張勇和爸媽、師父等人道別，兩人一起開吉姆尼來到了宏遠集團的總部。
站在大門外面，張勇看到中間的大廣場裏有一個巨大的噴泉，十幾層的辦公樓在歸德市顯得氣派非凡，畢竟宏遠集團財大氣粗，幹房地產是老本行。
門口站着兩個身穿保安服的年輕男子，宋剛掏出煙來朝着他們走去，離着老遠就擠出了滿臉的笑容打招呼：“兄弟，江董說你們集團有一批車子要淘汰，讓我們來看看。”
兩個保安看了眼宋剛手中的紅色煙盒，懶洋洋的接過來，上下打量着宋剛：“江董？江董讓你們來的？兩點才上班，現在還不到時間。”
另外一個保安疑惑的問：“不是剛來兩個人嗎？”
臥嘈，宋剛心中一緊，果然有人事先得到了風聲，看來自己和張勇要抓緊了。
“確實是江董安排吳主任讓我們來的。”因爲這原因，因爲那原因，現在很多地方的安保都很嚴，連門都進不去，更別說辦事了，張勇懂得如何和保安打交道，直接掏出來了吳主任給的名片，“這是吳主任給的名片，他說我們看過車後同他聯繫。”
兩個保安都沒拿過來名片檢查，只是湊過來看了一眼，臉上的不屑馬上消失不見，變得熱情異常：“哎呀，真的是吳主任介紹來的，請進，請進。”
另外一個保安用夾着香菸的右手給張勇指路：“你繞到辦公樓後面的廣場，就能看到車子了，很好找的。”
“謝謝老哥。”張勇和宋剛把吉姆尼停在了外面，兩人順着保安指引的方向繞過了辦公樓，果然看到一個很大的停車場。
停車場的面積不小，右邊停着一溜白色的相同型號的MPV，張勇不用看車標，只是看它圓潤的車身，這車頭，這長度，這車高，馬上認出來了車型——豐田的塞納。
MPV，可以翻譯成多用途汽車，據說是從旅行轎車演變而來的，一般爲兩廂結構，沒有三廂轎車後面突出的大皮鼓，有點像SUV，它的特點是和轎車一樣舒適，空間比SUV還大。
這種空間比轎車大很多，舒適性比SUV強很多的MPV車型，起源於白頭鷹國，第一個生產MPV的是克萊斯勒。
MPV的分類方法有很多種，從用途上可以分爲家用MPV和商用MPV。
面前的豐田塞納和本田奧德賽就是純粹的家用MPV，商用MPV又分爲拉貨用的，和拉人用的。
拉貨用的MPV有大衆邁特威、奔馳V級，它們的本質是廂貨，不改裝，舒適性不如塞納。
拉人用的商務MPV，有別克GL8，本田艾力紳之類的。
按照座位劃分，可以分爲5人座MPV、7人座MPV，如馬自達5、馬自達8、風行菱智等，還有類似閣瑞斯那樣的多人座MPV。
從開發平臺上看，有些MPV是轎車平臺的產物，比如東風帥客就是轎車底盤，有一定的安全和舒適性。而五菱宏光則是基於微面演化過來的，在國外的碰撞等級是零星。
在以前，MPV的銷量很差，後來隨着汽車市場的細分，很多家庭同時對空間和舒適性有要求，MPV纔開始火了起來。
發現了這個大蛋糕，無論是進口、合資還是國產，MPV的車型非常的豐富，比如說大衆就有途安、開迪、夏朗、邁特威、凱路威、威然等；豐田有Wish、埃爾法、逸緻、普瑞維亞、塞納等；國產的江淮有瑞風、瑞風M3、瑞風M5、和悅RS等，不但車型豐富，挑選餘地大，五菱宏光更是一次又一處創造了銷售神話，同時別克GL8是商務MPV中的扛把子，奧德賽則是家用MPV的人氣王。
面前的塞納和美版奧德賽、克萊斯勒大捷龍長期佔據全美MPV銷量前三。
而豐田塞納確是三者中的另類。
因爲平行進口的塞納有美規，加規等，發動機有2.5、2.7、3.3、3.5等，曾經用過和埃爾法、和漢蘭達一樣的發動機配置。
張勇認出來宏遠集團準備淘汰的是2013款的，這款車的發動機就是埃爾法和漢蘭達3.5升上面用的2GR-FE發動機，這是一款非常耐造，同時平順又兼顧一定動力，能喫粗糧能喫細糧不挑食的沃德十佳發動機，曾經是很多豐田粉心中的一代神機。
變速箱用的是豐田自家的6速愛信手自一體，不過到了2017款，換成了愛信的8速愛信手自一體變速箱。
這款發動機的零百加速8.3秒，這個數據在當年可不算有多強，到了現在更是被一些帶T的小鋼炮吊打，然而在這級別裏算快的了，尤其是切換S檔後油門的響應快很多，變得有些生猛好像變了一款車，同時它的重心比邁特威低，側傾小很多，開快時的安全感高，很適合白頭鷹國又長又直的公路情況。
還有它作爲家用型的MPV，空間竟然和拉貨用的邁特威一樣，絕對是別墅級別的，又比較舒適，當然很受客戶喜歡。
所以塞納皮實耐用，故障少，空間大，舒適，同時在白頭鷹國和華夏都很受歡迎的車型便是塞納，堪稱超級奶爸車，在二手車市場的保值率相當高。
當然沒有車型是十全十美的，塞納也有問題和通病。
2013款的這款塞納油耗可不省油，日常百公里十五個油，只是比邁特威好點，不如新大捷龍和美版奧德賽。
其次車子高速風阻大，配置比較低，內飾的做工有點差，缺少了一些高科技的配置，娛樂系統不算太給力，輪胎的噪音比較厲害，想要享受極致的駕乘感受，必須花錢改裝。
還有它會出現停車離開之後突然無法啓動的問題，可能是系統的毛病，也可能是電瓶接頭一頭有點松，擰緊就好了。
最後就是因爲是平行進口，沒有辦法享受4S店的質保，維修保養有點小貴。
……
二十幾輛塞納一字排開，車頭朝外，隊列整齊非常有氣勢，又是最保值的白色，然而宋剛先是露出了驚喜的笑容，可是旋即停下了腳步站在那裏，神情低落的嘀咕着：“塞納啊。”
宋剛的聲音中透着不甘和遺憾，張勇能夠體諒姐夫這種糾結的心情。
塞納原本作爲一款純進口的車型，售價五十多萬到七十多萬，依靠超大的空間，舒適的乘坐體驗，外加皮實耐用故障少，又比動輒加價幾十萬的埃爾法便宜，塞納的保值率相當高，堪比普拉多，在二手車市場很暢銷。
後來傳出了國產的消息，尤其是國產塞納在成都車展亮相，很多人認定塞納國產已成定局，並且全新一代漢蘭達和全新一代塞納長的特別像，被人戲稱全新一代漢蘭達是短軸，四驅，跨界版的小塞納。
讓人鬱悶的是，廣豐一直沒有公佈國產塞納的價格。
鑑於塞納在北美的價格比漢蘭達還低五千美元，很多人直接拿全新一代漢蘭達的售價來預估國產塞納的售價，猜測27萬到35萬差不多了。
後來廣豐的豐田4S店銷售朋友圈放出了一張價格表，說什麼塞納LE爲27.68萬，XLE爲29.98萬，LTD爲31.68萬，LTDPLUS爲33.78萬，PLATINUM爲36.98萬。
這個指導價和大家猜的差不多，甚至有人大膽猜測塞納最低配21萬，簡直就是要打死別克GL8的節奏。
普通消費者高興了，嚷嚷着什麼國產塞納是GL8殺手，平行進口終結者，是超級奶爸的最愛。
消費者們一頓猛吹，對這款車是哈喇子直流，熱度爆表，卻苦了二手車商。
這個世界上沒人是傻子，相比國產塞納和平行進口塞納，有錢當然買全新的國產塞納，誰還看價格差不多的二手塞納？
車商手裏的平行進口塞納怎麼賣？妥妥的砸手裏了，張勇斷定姐夫便是擔心這點，雖然面前的這些塞納不錯，他卻怕掉坑裏。