雖然，香港冬季很短，但溼冷的天氣依舊不討人歡喜。
此行他考察了歐洲、美國、日本三地，耗時二十多天，根據考察的情況，他發現世界航運已經產生了變化。
比如說：歐美日國家在大力扶持造船業，一些歐美航運公司趁機淘汰二手船；歐美航運公司的日子不好過，正在削減船隊。
對於這種情況，林志超並不擔心。
目前的情況來看：淘汰的幾乎是貨輪，油輪比重正在上升；淘汰的幾乎是歐美船東，其運營成本高是主要原因。
這樣一來，林志超的68艘‘二手貨船’（72萬噸載重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能絕大部分長租出去，只不過價格低廉而已。而這些二手船，預計將在六十年代中期紛紛被淘汰。
目前，環球航運包括在建的船隻，總噸位是180萬噸。
包括：
運營中的68艘二手貨輪、1艘萬噸新貨輪、10艘新油輪（8艘5.6萬噸、2艘3.6萬噸）、6艘二手油輪（4艘1.5~1.6萬噸，2艘2.2萬噸）；
在建中的2艘七萬噸油輪、4艘五萬噸貨輪。
去年，環球航運也建造了接近35萬噸的新船。
而今年，也不會例外，還是會投資建造幾艘新船的，預計將是十萬噸油輪。
雖然明年開始就是三年的航運小寒冬，但香港船東的運營成本低，有價格優勢，業務更容易獲得；價格雖然低廉一點，但總歸是在賺錢；油輪的需求在增長，所以情況比貨輪好不少。
重要的是，要把客戶維繫好，就需要源源不斷的新船下水。
這天。
林志超帶着‘阮達祖事務所’的創始人阮達祖，來到德輔道中77號地盤。
德輔道中此時是瀕海街道，對面是‘巴士總站’，但地皮是租給巴士公司的，將來對面的地皮自然就是交易大事、國際金融中心等建築羣了。
所以瀕海的時間，至少還有二十多年，德輔道中77號修建的大廈作爲‘環球大廈’，作爲環球航運的總部，那麼就非常理想了。
“阮則師，我的要求是在這裏修建一幢一流的瀕海甲級寫字樓大廈。大廈整體結構採取鋼樑和鋼柱結構及幕牆的建築技術.要考慮到颱風等因素。”
阮達祖是粵東新會人，早年畢業港大的建築專業，後又在英國拿到利物浦大學的建築學士文憑。在五十年代初，成立了阮達祖事務所，在建築設計界也算頗有名氣。
他聽到林志超的要求後，第一就比較興奮，因爲這樣的建築，會給建築則師帶來很大的名譽和影響力。
“林生，採用整體鋼結構和玻璃幕牆的話，材料都需要從英國進口，而且結構力學要聘請英國專家，採用電腦來計算。”
林志超爽快的說道：“事情交給你來辦，我只需要看結果，至於設計費和建築費，都不是問題，重要的是——這是環球航運的總部大廈。”
阮大祖頓時精神一震，環球航運那可是世界上的航運巨頭，所以它的總部大廈自然是備受重視。倘若他設計出一流的寫字樓大廈，這是雙方有利的事情。
接着，阮大祖又問道：“聽說林生旗下的鱷魚恤大廈一二三層、地下層都是設計的商鋪，這幢大廈林生有什麼要求？”
作爲總部大廈，自然不想太多的商鋪。
更何況，長江置業旗下還有畢打街‘香港大酒店’地盤，屆時會考慮在下面幾層設置購物中心。
接下來，大家聊了很多關於環球大廈的想法和創意。
回到長江實業。
林志超在辦公室一邊審閱昭隆街九號的‘盈置大廈’圖紙，一邊思考。
昭隆街九號修建的大廈，被林志超叫做‘盈置大廈’，就是字面上的意思，盈利的置業。
目前香港的地產公司，都叫做置業公司，這是因爲早期香港的地產都是‘出租用途’，所以大家都叫置業——置辦物業。
盈置大廈將來五月份開工，1960年初投入使用。
而德輔道中77號的‘環球大廈’，設計加建築預計需要三年的時間，預計到1961年下半年投入使用。
畢打街的香港大酒店舊址，目前也已經進入收回階段，下半年就會拆除；預計將修建一幢22層高，但每層面積高達1.5萬平方尺左右的大廈，大廈名字就叫‘中環世貿中心’，年底動工，1960年底或1961年初，投入使用。
香港中環的四幢甲級寫字樓、九龍一幢‘酒店+購物中心’、星島一幢百貨中心，足足六個商業項目，在兩年內陸續動工。
若不是林志超的資金實力充足，其它人是想都不敢想，包括英資都是如此。
當然，銅鑼灣還有不少商業項目，預計明年（1959）初也要陸續開始策劃。
住宅地皮和樓盤方面，長江置業在短短的半年時間，吸納了市場8個樓盤和地皮，佔地面積20萬平方尺左右。
一切都按照林志超預期的發展。
林志超出席了香港航空的高層會議，他並沒有在這家公司任職，目前只是股東，包括匯豐銀行也是如此。而匯豐銀行乾脆不過問，所以僅剩下林志超一人出席會議。
收購已經四個多月時間，林志超每一次會議都出席，但也都是不參與發言，多聽多看。
無形中，這讓香港航空的高層們認爲，林志超是向他們在妥協，只有英國人才能管理好航空公司，華人是沒有辦法管理好的。
或許是因爲照顧老闆的面子，總裁希爾在會議中，突然對林志超說道：“林先生，你有沒有什麼好的建議？”
其餘高層紛紛露出輕鬆的笑容，大概是覺得林志超無能吧！
只見林志超放下手中的紙和筆，突然認真的說道：“我在香港航空學習四個多月時間，一直覺得大家都是很好的管理人才。香港航空固然去年利潤只有70萬美金，但至少也有增長，也許比起其它航空公司，我們還差不少，但我已經看到了長進。”
話音一落，大家第一時間沒有反應過來，臉上還露出笑容，但很快就僵住了，合着這位是在擠兌大家呢！
希爾保持笑容的說道：“增長是好事，也許很快會給寰宇公司帶來更高的利潤。”
言下之意，多多少少是將林志超和匯豐銀行只是視爲股東，沒有視爲老闆了。大概是，覺得兩家都是外行。