機器雖然是德國製造的，但是卻是長江工業集團研發的，並註冊了英美、國際的專利，伯恩機械只是代工而已。
長江工業集團擁有幾十位機械類工程師，還和伯恩機械是戰略聯盟，所以說是科技公司也算得上的。
“今年‘公仔麪’能不能突破銷售1000萬袋？”林志超問道。
總經理陳平信心十足的說道：“沒問題的！我們現在除了香港的市場，還開闢了星島的市場，銷售能力已經大大增強。”
因爲都是華人地區，所以不缺代理商人，香港公仔麪在1956年上市，去年（1957年）便已經打入星島市場。
其實，區區年銷售1000萬袋算不得什麼。
後世，一般一個國家和地區平均每個人的方便麪‘年消費’，應該是在10袋以上，甚至是20~40袋。當然，要考慮經濟情況，目前肯定是達不到那種消費能力的！
目前香港250萬人口左右，平均在2~3袋的年消費，顯然算不上什麼！
“日清那邊的情況如何？”
陳平馬上詳細的彙報道：
“日清拉麪上市快一年半了，售價35日元一袋，在日本非常的暢銷，現在每月銷售都在800萬袋。不過，現在日本出現一些的仿製方便麪，他們已經破譯方便麪製作和機器設備的技術，而價格也在開始降低。”
“最近，我在聘請日本律師團隊，以及讓日清公司的安藤百福協助，在日本準備打‘方便麪’著作權的官司，以及方便麪機器的專利技術權。”
林志超又問道：“贏了之後呢？”
贏，是肯定能贏的，日本人不敢爲了一個小小的方便麪技術，而破壞專利規則。
但是，日本人肯定也有辦法換一個方法，讓國內公司可以生產方便麪，比如指着涉及壟斷之類的。倘若公仔麪不進入日本，那麼日清拉麪就是被‘制裁’的對象。
而且，還有一個辦法就是，日本官方判你贏得官司，但那些廠家照常生產，那麼擁有專利權的公仔麪，難道又得一個個去和幾十家，甚至幾百家日本方便麪企業打官司嘛？
顯然是沒有那麼多精力的！
陳平說道：“只要我們擁有日本‘方便麪’著作權，便可以佔據主動，至少也可以收取‘轉讓專利費’，多很多的收入。而且還方便麪機器專利，也可以向日本設備商收取費用。”
林志超說道：“嗯，有道理！你可以多和安藤百福商量一下，他是日本人，更好的解決這些問題。當然，你說的‘方便麪著作權’和‘機器設備專利’，都必須在日本打贏官司。晚點我要去日本訂購油船，到時候和你一起去日清拉麪考察，見見安藤百福。”
陳平說道：“好，我安排好時間！”
林志超對方便麪產業，也已經在腦海裏形成一個‘發展大方向’。
目前，公仔麪持股日清拉麪49%的股份，安藤百福就是在給林志超打工。
因爲當初，公仔麪向他轉讓了‘方便麪’的技術和專利、提供機器購買的權利，並在安藤百福遭遇‘破產危機時’，向他提供過一筆貸款。所以說，雙方目前的合作是非常愉快的。
這也是林志超爲什麼非常支持陳平去日本‘打官司’的道理，公仔麪必須樹立‘方便麪’發明者的形象。
想要生產方便麪，就必須繳納一筆專利技術轉讓費；想生產方便麪機器，同樣也必須繳納專利費。
哪怕是便宜點，那也必須交，否則就打官司！
想起以後韓國人在綜藝喜歡嗦‘方便麪’，號稱方便麪大國，林志超就想笑，到時候香港電視臺的綜藝，來個‘方便麪是香港發明的’，這就打棒子的臉了！
“我在觀塘投了一塊地，打算建立工業大廈，到時候公仔麪會搬到裏面生產。方便麪是一個大學問，面的勁道、口感，還有各種口味的方便麪，比如海鮮方便麪這些都是以後的研究方向。我希望你這個總經理，能將眼光看長遠點！”
陳平精神一震，他對林志超這個老闆，那是絕對的佩服，往往是走一步想三步，而且對方便麪的理解和看法，遠比他眼光長。
唯一讓他不解的是，老闆的時間來得及嘛？
“是，老闆對了老闆，我們的方便麪需要進軍日本、臺島、東南亞、韓國等地區嘛？”
他當然想進入，但老闆一開始定的調子，就是在星島銷售即可。
林志超說道：“沒必要現在進入，這樣對我們反而不利！我們只需要在合適的機會，和這些地區和國家的本地企業合作，通過參股的方式來進入，這樣我們就可以源源不斷的獲得利潤.只有時機成熟後，公仔麪纔會考慮進軍海外。畢竟沒有本地人去開拓市場、提高方便麪的知名度，我們銷售也不會有人問津。”
等到六十年代中，公仔麪可以率先研發出‘發泡聚苯乙烯爲容器’的杯面，去對海外國家和地區，進行開發市場。
屆時，就能輕易而舉的打入海外市場。
最近幾年，還是先積攢實力，畢竟飯要一口口的喫。
陳平謙虛的說道：“對，我們先提高知名度，和積攢實力，將來可以向外發展。”
林志超滿意的說道：“所以你們管理層要做好挑戰的準備，公仔麪不會是小打小鬧，而是要成爲一個世界品牌。”
這一世的日清拉麪，就讓它侷限在日本，畢竟失去資格和臺島、韓國合資的權利，以及‘杯麪’也會被公仔麪率先開發出來，已經是不可能在海外取得成就了。
當然，就算日清方便麪在海外發展更好，那林志超也不喫虧，畢竟49%的股份在那裏。
六月初旬，林志超帶領團隊考察了日本石川島造船廠。
在造船廠，林志超仔細聽取了‘石川島播磨重工’的社長土光敏夫的介紹。
“我們設計的10萬噸油船的實際載重量104520噸，長度288米，最大喫水深度爲15.65米，這個喫水深度是可以通行蘇伊士運河的”
林志超有些擔心的說道：“技術上面呢？”
目前，今年才下水七萬噸的油輪，明年就下水十萬噸油輪，雖然林志超相信日本的造船能力（由國家組織各種學習團體，在歐美學習好之後，再下發至各個造船廠），但日本這種速度，讓林志超都有些不可思議。