1號當天，香港理工學院（理工）正式成立，接管香港工業專門學院的校舍及職員，其使命是開辦專業課程，培育人才以滿足社會對專業人才的需求。在此之前，香港工業專門學院內八個教學部門的全日制、日間兼讀制及夜間兼讀制學生人數分別爲1300名、540名及7340名。
因爲有很多‘工藝課程’，所以不少夜間兼讀學生；不過這些工藝課，都不符合香港理工學院的發展，所以會在最近幾年全部轉移至一家新成立的工業學院進行舉辦。
而香港理工學院在接下來的日子，是不斷將教學質素提升至符合學院的水平，朝着大學的方向發展。
香港理工學院成立後，林志超卸任‘籌備委員會主席’，接下來將是‘校董委員會’和‘校長’的責任；香港理工學院‘校董委員會’的主席是鍾士元，校長是區懷德（英籍）。
成立當天，港督戴麟趾、香港大學校長樂品淳等，中文大學校董關祖堯和校長李卓敏等人，全部前來參加。
別看香港理工學院只是一個‘學院’，但兩所大學的人都發現其成長潛力，因爲有林志超這個最大的金主。
其實，在香港辦大學或學院，是一件很麻煩的事情；比如中文大學的課程和辦學理念，就爆發一場激烈的交鋒，原來的三家學院的院長紛紛被擠出權利核心，因爲他們的理念一定是和港英政府有衝突的。而在學校這種事情上，港英政府抓得非常僅，絕不允許出現反殖等元素。
就以林志超捐贈香港理工學院來講，港英政府都會擔憂林志超的企圖；不過林志超並沒有干涉此時的課程之類，因爲時機不成熟。
目前香港理工學院大概有建築設計、紡織專業、機械專業、無線電專業等，林志超若是要干涉的話，一定是希望增加電子專業，依舊酒店管理專業。
不急，等香港理工學院習慣林志超的金援後，以及穩定之後，林志超會推動這些事情。
典禮在林志超援助的新教學樓舉辦，大家將港督戴麟趾和林志超爵士如同衆星拱月的圍着交談。
香港的爵士並不多，如日中天的爵士就更少，更不要說林志超的身份最重要的不是爵士，而是在世界極其有影響力的‘世界船王’。
“林爵士，聽說你打算再爲香港理工學院捐款500萬，不知道此事是否是真的？”戴麟趾笑着講道。
衆人也非常關心起來。
此時香港的富豪捐款，幾百萬已經算是一年難得出一次的情況，林志超倒好，爲香港理工學院的籌建捐款1000萬，用於修建教學樓等；如今剛剛成立，又準備捐助500萬港幣。
林志超笑着說道：“是真的！我希望理工學院儘快達到學院標準，所以捐出500萬港幣，希望能幫助到這所學院。”
校長區懷德立即表示感謝，校董主席鍾士元也發表了感激的言論。
香港大學、中文大學的校董和校長，頓時眼巴巴的看着林志超，羨慕之情流露出來。
林志超視而不見，他也給香港大學捐贈過500萬港幣，建了一幢‘林志超樓’。至於中文大學，後續也可以考慮，但不是今天這種場景。
像是香港理工學院的捐款，林志超已經獲得‘香港理工學院林志超廣場’、‘香港理工學院林志超教學樓’的冠名權。
戴麟趾又問道：“林爵士如此關注理工學院的成長，那麼最關心那個專業？莫非是建築設計？”
這是試探！
當然，林志超絲毫不懼這種無端猜測，說道：“理工的很多專業，都將是香港未來經濟的人才需求。我希望以後可以看到理工學院開設更多的專業，比如電子電氣工程，這幾年香港電子工業發展萌芽階段，但潛力已經非常巨大.還有酒店管理，香港旅遊業發展很快這些產業我都有涉獵，也想發展起來，但苦於香港人才還是淡薄，希望將來可以得到改善。所以我捐款助學，實際上是希望得到香港的更多人才相助，是長遠的投資，我非常高興。”
一時間，大家紛紛對林志超的話思考起來。他們才發現，林志超這個商人的眼光非常厲害，不愧是能成爲船王的人。
戴麟趾也不得不佩服的說道：“香港有林先生這樣的人，真是香港之福。”
“哪裏，香港也是我的福地！”
聊了一陣後，成立典禮終於正式來臨。
這個典禮沒有什麼學生參加，畢竟還沒有開學，反倒是社會名流紛紛前來參加。
林志超乘坐‘東方之珠’號航班，來到東京，隨後直奔三菱長崎船廠簽署造船合同。
環球航運要在日本造10艘22.6萬噸的油船，消息一經擴散，多家造船廠紛紛前來洽談。雖然此時的日本造船業不缺訂單，但林志超的訂單實在是太誘人了，第一是噸位大，第二是世界船王的影響力大。
最終，林志超選擇了三家企業——佐世保、三菱、日立，這三家企業的造船技術都是日本最好的，深得林志超信任。
而環球航運要造10艘22.6萬噸的船隻，對資金壓力也是非常大的，好在匯豐銀行大力支持，再加上日本銀行的分擔，完全不像其他企業籌資困難。
此時的環球航運，包括即將下水的船隻，一共是730萬噸，僅剩下20萬噸的二手船；這些二手船都是四十年代的，以勝利輪爲主，所以可以用到七十年代初中期。
因而，環球航運已經算是全部更新換代完畢，全新的船隊在世界上極具競爭力，將希臘船東都已經打趴下。
環球航運的‘淨負債’方面，大概還有6000萬美金。不過這一次造船10艘22.6萬噸的油船，需要增加負債2億美金左右，所以負債一下增加起來。
當然，環球航運的年盈利已經近1億美金，是個十足的巨無霸企業。
整體而言，價值7億美金的船隊（不含準備建造的10艘VLCC），淨負債0.6億美金，年盈利1億美金，這是一個極其健康的企業。
前世包宇剛負債肯定高很多，畢竟林志超這一世起步早六年，起步資金大三倍以上。
三菱長崎造船廠的社長相川健二沒有想到，林志超考察半年出頭，不出手則已，一出手震驚整個日本造船界。
所以，他的臉上堆滿了熱情。
事實上，這些日本造船廠不知道，明年蘇伊士運河關閉後，他們的訂單簡直來不及做，一般都是先滿足國內航運公司需求，而對海外的造船企業，都有種選擇的感覺，沒有關係還真不能馬上訂到船。