奧黛麗·赫本將2億多美金已經轉入林志超的個人賬戶，再加上‘長江投資基金’的兩億美金，足足四億多美金的私人財富。
如此龐大的財富，自然要好好的規劃一番。
“老闆”
克里斯等人已經在等候林志超，恭敬的問候道。
林志超點點頭，說道：“那就先開個會，介紹下情況！”
克里斯也是跟着林志超很多年的老人，忠心方面是沒有問題的，深得林志超的信任。價值兩億多一點的財富交給以他爲首的團隊操作和管理，林志超一年很少進行查賬和管理，畢竟他真忙不過來。
到了會議室後，一共有七個人蔘加會議。
“開始吧，彙報一下套現的情況，以及資金詳情！”
克里斯隨即說道：“我們是從二月開始套現的，如今已經差不多進入尾聲，預計三月初能全部套現。在這期間，美股漲幅比較優良，這爲我們套現創造了更好的價值和機會達美航空、泛美航空、德州儀器是我們的重倉股，火爆率較高每年的分紅，再加您注入的100萬而美金，是我們操作的股票預計，稅後可以回籠2.12億美金。”
隨後，財務、會計依次進行工作彙報。
資金方面，都存在美國的銀行；奧黛麗·赫本給他的2.2億，則轉入瑞士和倫敦的合作銀行。
聽完彙報後，林志超滿意的說道：“大家都辛苦了！這次完成套現後，我打算在香港成立一傢俬人家族投資公司，屆時這家投資公司將設立美洲投資部、歐洲投資部、亞洲投資部。克里斯總裁，你跟了我很久的時間，我比較信任你。若是你有意，可以來但這個投資公司的副總裁兼美洲部總裁，區別在於你要管理全球的投資，經常會全球出差，亦或者來香港向我做工作彙報。”
想打造一個類似前世李家成的‘維港投資’、李兆基的‘兆基財經’，類似這樣的私人投資企業。
待時機成熟，還要打造一個‘家族辦公室’，做兩手準備。
畢竟林志超和別人不一樣，他的財富會無限擴大，將來會達到一個恐怖的程度。所以，既要有自己的私人投資公司，又要有自己的家族辦公室，甚至還需要自己的信託基金。
狡兔三窟，纔是硬道理！
克里斯大喜，立即說道：“我願意接受挑戰，也感謝老闆多年來對我的信任！”
他佩服林志超的眼光和投資手段，也知道林志超的財富非常龐大，跟着這樣的老闆做，他比華爾街很多人都過得滋潤。重要的是，老闆喜歡自己指揮操作，他不需要承擔巨大的風險，更多的是做一個合格的財富管家即可。
林志超點點頭，說道：“好，晚點這邊的工作好之後，你就來香港籌建。”
“嗯，我明白了！”
隨後，林志超參觀起公司來。
此次他在海外的工作很多，除了將私人投資的資金安全到賬外，還有就是爲第二批10艘22.6萬噸油輪進行預租。
實際上，歐美石油公司都非常缺油船，林志超這一批油船非常的搶手；他更多的是和大家聯繫聯繫，以及出席一些應酬。
鮑比·布萊爾一見林志超，就講道：“老闆，哈佛大學希望邀請你爲學生們做一次演講，時間可以由你安排！”
林志超頓時有些在心底竊喜，因爲他兒子就在哈佛讀書啊！
作爲父親，自然最高興的事，就是成爲兒子的榜樣。所以這個演講對於他來說，就是一個很重要的活動。
不是他想出名，或者炫耀自己很成功，而是他想成爲兒子的榜樣。
“可以，你替我安排一下，時間就定在五天後，你詢問一下校方是否可行？我也可以靈活調整時間。”
“沒問題！我知道您的兒子在哈佛讀書，覺得這個活動你一定是不會拒絕的。”
“哈哈，哈佛大學是世界學府的殿堂級，這是我的榮幸！”
鮑比·布萊爾並不以爲然，自家老闆有華人的謙虛，環球集團擁有多少船隻一直是個迷；媒體只是猜測有六七百萬噸，實際上大大被低估。
當然，就算老闆如此低調，個人擁有六七百萬噸的船隊，依舊影響力極其大。再加上，老闆是世界上罕見的白手起家的‘年輕鉅富’，所以深受關注。
回到辦公室後，林志超和鮑比·布萊爾交談起來。
“布萊爾，日本造船廠那邊講，他們已經可以造32.6萬噸的ULCC，你覺得這種船是否值得造？”
由於環球集團的客戶遍佈歐美日，且擁有良好的信譽，所以日本造船廠一直視他爲‘最好的客戶’，如果技術有什麼突破，第一時間會通知他。
在這一點上，前世的包宇剛是沒有同等待遇的。首先，林志超的資金更雄厚、信譽更好，簡單來說不是很求你日本貸款之類；其次，林志超這些年的人脈關係網很強大，特別是各大石油公司很信任他；最後，便是林志超押注英美領導人，交好政客，在油輪協會擔任主席等取得影響力。
鮑比·布萊爾講道：“這個大油輪的還是值得建造的，但不宜像老闆那樣的手筆太大。而且還有一個重要的原因，蘇伊士運河要關閉多久的問題我個人來講，至少是三年以上，但一旦開放，對航運影響還是有的。”
林志超笑着說道：“那倒未必！首先，其實很多人現在都不敢大肆造船，他們也擔心蘇伊士運河一年就開放；其次，蘇伊士運河三年是不可能開放的，現在的問題是，以色列不可能退出西奈半島，除非”
鮑比·布萊爾立即說道：“除非第四次中東戰爭爆發，以色列就算打贏，但估計也不想永遠耗下去。所以只有以色列退出西奈半島，蘇伊士運河纔有可能重開。而中東國家發起一場大戰，恐怕得至少準備五年時間。”
林志超笑着點點頭，說道：“不錯！我們做航運的，就是要分析政治、區域風險和戰爭。我爲什麼第一時間敢下30艘22.6萬噸的VLCC，便是知道五年時間都是好行情。我準備在1969~1970年，將船隊的VLCC以上的船隻，擴充至50艘，便停止擴張，後續再逐漸淘汰小油輪。”
50艘VLCC、ULCC，差不多是1200萬；再加其他的是730萬噸船，這已經是近1930萬噸。若是再打造一些貨櫃船，就有可能突破2000萬噸。