李軒並沒有在自己的辦公室裏，或者是在什麼會議室裏召見的他，而是在午後時分在皇宮前殿的城牆花園上召見的陳立夫。
經過多年的整修，雖然說工期一拖再拖，但是好歹也是修了十多年，如今的皇宮主體建築基本已經是修建完畢了。
原來的明皇宮因爲實在過於殘破，這皇宮的修建，其實並不是在原來的明皇宮的基礎上進行返修，而是推到重來的那種。
修建完工的皇宮，其佔地面積相當大，除了原來的明皇宮地域外，還加上了原來的皇宮別院，把兩者融爲了一體。
而皇宮的建築模式，也是和傳統的皇宮不太一樣。
其皇宮的外圍，是大片大片的草地以及石板等鋪就的廣場，表面看起來空蕩蕩的，不過實際上有着負責的防禦設施。
那些看起來似乎不起眼的假山，實際上就是堅固無比的堡壘，裏頭可是能夠部署火炮的，那些看起來只是普通排水溝的溝渠，實際上就是戰壕呢。
而這些防禦設施都是通過壕溝甚至是地道進行聯繫。
平日裏雖然沒啥用，但是如果遇到敵人進攻皇宮的話，這些防禦設置足以佈置五千人以上的防禦兵力進行外層防禦。
外圍的草地以及石板廣場，基本是屬於半開放的性質，最外圍只有簡單的矮牆以及欄杆，當然了，雖然只是簡單的防禦性質，但是普通人自然是進不來的，因爲這些區域，已經是屬於皇宮的區域了，外圍是有衆多近衛軍的士兵巡邏駐守的。
能夠進來的，一般也都是在皇宮內辦公的人。
大唐的皇宮，不僅僅是皇帝的居所，或者是重要儀式的舉行地點，同時也是好幾個重要機構的辦公地點。
在偌大的廣場，還有不少的辦公建築呢
目前在皇宮的前殿辦公的機構有翰林院，御書房，海軍統帥部、陸軍樞密院這四大機構。
當然了，這些機構的辦公地點，都是在皇宮的外圍區域。
在龐大的草坪和廣場中間，纔是真正傳統意義上的皇宮，這裏就不一樣了，整個皇宮內部建築，被高高的宮牆所包圍着，同時這些宮牆也並不是傳統的四四方方的宮牆，而是不規則的菱形結構。
至於爲什麼是菱形結構的城牆，這自然是因爲整座皇宮，就是一座巨大的棱堡，在這裏宮牆的上方，可是設置了衆多的炮臺呢，能夠部署大量的火炮。
大唐的皇宮，從本質上來說就是一座巨大的軍事要塞
當然了，皇宮到底是皇宮，除了軍事功能外，還得有良好的政治功能以及生活功能，所以皇宮內部，依舊是有着傳統的前殿，平日裏也是個擺設，只用來舉辦大規模的儀式之類的。
當年李欻的太子冊封典禮，就是在前殿舉行。
同時大朝會也是在這裏舉行。
不過李軒平日裏可不會在這裏召見臣子。
他平日裏都是在御書房辦公
不過這御書房說是書房呢，但實際上卻是一座辦公功能非常完善的辦公建築，是兩層建築，一樓是祕書處的隨行祕書以及幾個值班大臣等隨駕臣子們的辦公地點，二樓嘛，則是李軒的辦公室以及會議室。
而小朝會，則是在前殿的翰林院的大型會議室裏舉行。
大朝會，自然是在前大殿舉行。
除了辦公區域外，更多的還是皇室的生活區域，基本上佔據了皇宮面積的三分之二，同樣是園林設計，錯落有致的分佈了數十座風格不同的庭院。
而在前半的辦公區域裏，同樣也是有着大量的綠化面積，其中城牆花園就是一處李軒比較喜歡去的地方。
這個城牆花園，其實就是直接在城牆上修建的，最高的地方甚至有數十米高，站在上頭，可以看見外面的大片皇宮外圍草坪和廣場，同時也能夠看見城區的景象。
今天，李軒就是在城牆花園裏召見的陳立夫
李軒走在前頭，陳立夫落後一步跟着，再靠後一些，則是隨行祕書以及幾個侍衛，附近還有普通的侍衛以及祕書。
這些人除了陳立夫外，都是天天跟在李軒身邊的，對李軒在城牆花園上召見臣子的場面已經是習慣了，不過陳立夫卻是頭一次在這種場合裏面聖。
此時他只聽聖天子說着：“愛卿在上海工作的這些年，朕也是時常聽到過關於上海的報告，不過呢，總歸是沒能去親眼看過，多少有些可惜”
李軒這些年來，基本上已經是很少離開京師了，偶爾外出，也只是去金陵城郊區的工廠或者去當塗視察，這些年來，他可是一次都沒有去過上海呢。
對於上海的景象，他更多的是通過報告以及旁人的口述
來了解。
此時陳立夫道：“啓稟陛下，這些年上海的發展很快，很好，不說和十年前相比，就算是臣上個月去上海視察的時候，也是覺得上海在這兩年前變化很大”
“哦，是嗎，又有了什麼新的變化”李軒對上海的變化，還是很關心的。
陳立夫道：“臣上月去上海，主持了吳淞江上的第三座大橋，北岸大橋的通車儀式，這個北岸大橋是臣在松江府知府任上開始的，歷盡了三年施工，在今年才完工，這座北岸大橋，也是上海的第一座鋼筋水泥大橋，設計標準高，施工標準也高”
“臣記得當年第一次去上海的時候，吳淞江上只有一座簡陋的木橋，後來爲了開發北岸，這纔有了吳淞江大橋，然後隨着北岸和上海城區的交通日漸繁忙，又是修了吳淞江第二大橋，不過這依舊是無法滿足繁忙的交通聯繫，這纔有了北岸大橋。”
“這個北岸大橋，橋樑的長度和寬度以及承重能力，都是遠遠超過了早年的吳淞江大橋，如今已經是成爲了上海城區聯繫北岸的重要通道”
陳立夫從北岸大橋說起，然後逐漸鋪開，說了上海這些年的發展。
他說如今上海的城市軌道馬車交通已經是全面鋪開，從華亭開發區可以一路座軌道馬車到北岸開發區，而所需的車費也是極爲低廉。
目前上海的城市交通運輸，尤其是人們的日常出行，已經是由軌道馬車所承擔，無數的軌道馬車，每天運輸着數以萬計的人前往城內各地。