這發動機可是個嬌貴玩意，而當代的道路情況普遍也比較差，除了城市裏會有水泥路，煤渣路外，其他大部分地方的還是砂石泥土路，道路狀況和後世的平坦公路沒法比。
這車輛走起來顛簸不已，爲了保護髮動機這才特地搞了減震懸掛裝置。
整臺貨車，自重也就一點五噸，車廂載重可以達到兩噸。
這個載重量，其實算不上大，也就和大部分的載重四輪馬車差不多。
大唐的馬車通過這幾十年的發展，技術已經是非常高了，一般貨運的馬車都有一噸多的載重量，能夠載重兩噸的馬車也有。
但是，載重量本身不是關鍵，關鍵的是，這玩意馬力夠大，載重兩噸後還可以在一些煤渣路，砂石路行走，甚至具備相當不錯的上坡能力，在平直道路上跑起來速度還挺快的。
不管是速度還是上坡能力等等，都是普通的馬車無法比擬的。
這種貨車推出市場後，一開始反響並不大，直到鄭州一家運輸公司購買了幾臺貨車後，就是直接爆火了。
因爲那些運輸公司們發現，這玩意雖然說價格挺貴的，維護起來也麻煩，但是運輸量實在是相當可觀，速度飛快，不出什麼意外的話，直接一口氣跑上八十公里，如果再帶上幾箱汽油的話，上百公里也不是個事。
而且還不用維持大量的馬匹。
這馬匹養起來可是很麻煩的，耗費也大。
而這些汽車呢，燒油就可以走。
而且也沒有和以前的那些蒸汽拖拉機一樣，體型龐大，速度緩慢等等。
那些貨運公司們，第一時間就發現，中原汽車公司的這些貨車，極爲適合中短途運輸，方便，快速，而且這運營成本比用馬車還要低……
於是乎，當地的幾家運輸公司就是給中原汽車公司下了一大批的訂單，沒多久，全國都知道中原汽車公司搞出來了一款貨車，極爲適合中短途運輸使用。
於是乎，中原汽車公司的卡車業務火了，比他們的私人汽車業務更火。
宣平四十一年的最後一個季度裏，他們就是接到了一千多臺的卡車訂單，而宣平四十二年的前三個季度裏，他們已經是累計接到了三千臺的訂單。
加起來足足五千臺的訂單呢。
這讓中原汽車公司的人是大大鬆了口氣。
之前在私人汽車業務上，他們被蘇州動力機械公司壓得死死的，一年也沒賣出去上百輛汽車，大部分還是友情訂購……
人家一說起私人汽車，第一反應就是西湖汽車，根本沒中原汽車什麼事……
那些權貴富豪們，一個個也是認準了西湖豪華汽車，覺得這玩意纔是科技和奢華的結合體，乘坐這玩意才能體現自己的逼格。
沒辦法，人家西湖汽車一開始就走對了路子，並且提前搶佔了市場，樹立了豪華汽車的品牌，讓後來者根本無路可走。
因爲這個時候，已經不是車好不好的問題了，而是逼格問題了。
但是然並卵！
降價之前還好，還偶爾會有富豪來諮詢，還能賣出來那麼幾輛。
等一降價，完了，問的人都沒有了……
後來他們管理層很不解，其高層管理專門找了幾個富豪去詢問，人家富豪們的答案不盡相同。
但是總結起來就是，人家根本就不看重什麼性價比，也不在乎你這車多少馬力，人家只在乎這車的裝飾豪不豪華，坐着車出門有沒有面子。
其中一個富豪沒有直接正面回答，而是向他們描繪了一個場景：如果我買了你們的車，這坐了你們的車去參加集會，席間聊起這車，右手邊的老王說提了一輛四十二年新款的西湖汽車，西湖汽車最近再搞促銷，挺便宜的，才八千多就拿到了他們的高端豪華版。
左手邊的老李也說：對啊，對啊，西湖汽車那邊正在搞活動呢，我剛訂了一款西湖汽車的私人定製版，往日的時候要兩萬多呢，現在才一萬五千就能拿下。
您覺着，那個時候我還能和他們好好聊天嗎？
難道我要跟他們說，對哦，對哦，我也趁着中原汽車打折的時候買了一輛，才四千呢！
人家還不得一臉擔心啊：老兄，最近生意是不是遇到困難了，有啥事就說，大家都是兄弟，能幫你的肯定幫，千萬別瞞着，到時候搞的無法收拾破產就不好了……
你覺得我是那種遇到困難快要破產的人嗎？
什麼，你說不是。
既然你知道我不是，那你和我說什麼四千塊的汽車啊，本富豪缺那萬把塊嗎？
然後，中原汽車公司的人才反應過來，當時就有中原汽車公司人大喊：我就說，我就說，爲什麼西湖汽車越賣越貴啊，這普通款外還有新款，新款裏還有豪華款，極致豪華款，高端豪華款，高端定製款啊，一款買的比一款貴，那些王八蛋人家買的就不是車，而是面子！
總之，西湖汽車在當代的大唐，根本就不是什麼普通的代步工具，更像是富豪們用來彰顯實力的工具。
這去談生意的時候，沒什麼比坐着一輛西湖牌豪華汽車去更有氣場了。
至於普通人倒是想要買中原汽車的四千塊的廉價私人汽車，但是這四千塊也不是普通人能夠買得起的。
這年頭買得起汽車的都是不差錢的富豪，四千和八千對於他們而言沒區別。
買得起四千的富豪，一般都直接買八九千上萬的西湖汽車。
買不起八千的，也買不起四千。
鎮定思痛之後，中原汽車公司就是全面轉入卡車領域了，除了推出來了民用卡車外，他們還在積極爭取軍方訂單呢。
這才讓日子好過起來。
至於國內的另外一家汽車公司，也就是啓翔汽車公司。
人家一開始就不是走尋常路，他們的主要業務是雙輪和三輪汽車。