渦扇九改也是一款重要的發動機，它是FBC-3雲豹外貿戰機的動力，設計指標也是非常高，它的最大加力推力達到了十三噸，最大軍推七點八噸！
可以說渦扇九改發動機的性能已經達到了三姨夫發動機的水平了，把一款推重比只有五點五，最大推力僅九噸的發動機，改進到這樣的程度，可以說中國航發是非常給力的。
當然還有使用壽命的提高，渦扇九改發動機的最大使用壽命，提高到了三千五百小時，雖然相較來說還是偏低的，但是已經比上一代好太多了。
FBC-3雲豹戰機，雖然是外貿戰機，也是中航工業集團的重點型號之一，所以林鵬這個集團總經理助理，自然是要非常關心的，更不要說它還是一飛院的項目。
林鵬和李鐵一起，在渦扇九改發動機總師周強的帶領下，來到了試車車間。
此時一臺全新的渦扇九改發動機，已經安裝到了試車臺上，就等着點火啓動了。
林鵬高興地道：“周總，咱們的渦扇九改發動機，性能又提高了這麼多，在可靠性方面，你有把握嗎？”
確實，渦扇九改，比此前的中期改進型號，殲轟七B的動力，渦扇九B又提高了一點五噸推力，渦扇九B的最大加力推力是十一點五噸，而現在渦扇九改一下子就到了十三噸。
這麼一個老底子的發動機，提高了這麼大的推力，推重比也上來了，達到了七點五，這已經是蘇二七，蘇三零戰鬥機的發動機AL31F的水平了。
當然，有了這麼強的動力，FBC3雲豹戰機，就更容易吸引到國外的用戶，可以說FBC3雲豹戰機的性能，較FBC2新飛豹又提高了不少，除了隱身性能繼續加強外，它的最大起飛重量又上了一個臺階，達到了四十噸之多。
最大載彈量，更是達到了驚人的十一噸，這就是一架堪比F15SE沉默鷹的先進戰機啊。
不過對於中國空軍和海軍來說，FBC3雲豹戰機已經沒有多大吸引力了，因爲中國已經有了四代隱身的殲轟八戰機，代差擺在那兒呢！
一架殲轟八戰機，就可以達到三架，甚至四架FBC3雲豹戰機的作戰效能，要是論空戰的話，十架FBC3雲豹戰機也打不過一架殲轟八戰機。
所以現在FBC3雲豹戰機只能是一款純外貿的戰機，就像FC-1梟龍戰鬥機一樣。
發動機推力提高這麼大，林鵬還是有一點點擔心的。
周強笑道：“林總，李總，你們放心吧，我們的設計和製造都是沒有問題的，十三噸的加力推力，並不算特別大，我們在設計的時候，留了富餘係數，如果把使用壽命降低一千小時，達到十四噸都沒有問題。”
李鐵驚訝地道：“十四噸，要是真能達到，那可不就接近太行改發動機的水平了嗎？這可真是了不得，你們能夠在一款五十年代的老斯唄發動機基礎上，做到這個水平，恐怕羅羅公司都想不到吧？”
牛牛家還有不少的鬼怪戰鬥機，這些鬼怪戰鬥機採用的就是斯唄發動機，可是斯唄發動機早已經停產，所以牛牛把目光瞄準了中國，也是很自然的。
而且渦扇九改發動機的動力，可比老斯唄強多了，一旦換上渦扇九改發動機，或者是渦扇九B發動機，那麼鬼怪戰鬥機的推重比就提高老大一截了。
當然牛牛隻不過是買幾臺回去，修復兩架退役的鬼怪戰鬥機罷了，這些都是航空愛好者做的事情，並不是軍方在做。
牛牛家的F4K鬼怪艦載戰鬥機，是M國F-4“鬼怪”艦載戰鬥機的出口型，最終牛牛採購了五十架，牛牛堅持用自家的羅羅公司斯貝202發動機替換M國J79發動機，所以最終F-4K的進氣口面積加大了，後機身也重新設計過。
而當時中國向牛牛購買的二手“斯貝”202發動機，就是F-4K“鬼怪”艦載機退役後留下的。
這時候試車準備工作已經進行得差不多了，周強下達命令，開始試車，車間的警鈴聲響了起來。
工作人員和技術人員，都撤回了試車控制室，各就各位，緊盯着控制室的大屏幕。
連續幾遍試車警鈴聲響過之後，渦扇九改發動機試車終於正式開始了。
雖然是一款改進型發動機，但是它的重要性也是很明顯的，所以周強儘管嘴上說沒問題，其實心裏面還是有一些緊張的。
假如出現問題，那就麻煩大了，搞不好就要影響FBC3雲豹戰機的研製進度。
看到各崗位都準備好了，周強大聲道：“開始試車，啓動發動機！”
早就做好準備的操作員，輕輕按下了試車啓動按鈕，緊接着試車臺上的渦扇九改發動機，就開始動起來了，尾噴口火光一閃，發動機啓動成功！
隨着轟鳴聲響起，這臺渦扇九改發動機，終於開始運轉起來，從慢車狀態的情況來看，發動機運行相當的穩定。
周強鬆了口氣，笑道：“看起來還不錯，應該沒有什麼問題！”
李鐵笑道：“是啊，我們的雲豹現在就等發動機到位呢，我想有了這麼好的發動機，雲豹一定會成爲一款暢銷的重型三代半戰機！”
制約中國航空工業發展的心臟病問題，早就解決了，所以現在的飛機設計師們，也可以不必受發動機的困擾，大膽的採用新的設計，提高戰機的性能。
“各項數據全部正常！”
技術人員不斷地向周強彙報着試車的情況，當然周強和林鵬他們也能從顯示屏上看到相關的數據，現在發動機已經達到了五十千牛的軍用推力了，運行還是非常的穩定，沒有出現異常。
改進型發動機，相較於全新設計的發動機，技術風險確實要小很多，這一點是不用懷疑的。