簡單通俗一點，就是像這類武器裝備，所有使用者，是不允許它有自我意識的。
它再聰明，再智能，也只是一臺機器，也只能是一臺機器。
怎麼這個地方沒有重疊，將地圖放大肖雲飛說道。
是
隨着地圖放大，終於衆人看到了兩條航線沒有重合的部分。藍色航線是目前無人機自主規劃出來，並正在飛行的航線。而紅色航線呢，則是指揮中心參謀們所人工規劃出來的最佳航線。
兩處航線在這裏有所不同，藍色航線呢總體成直線穿行過去，但放大後發現，部分區域存在很多小於一百一百一十度的急彎。
而紅色航線呢，則是成s波折存在，雖然沒有急彎，但卻比較曲折，雙方大概差了有五分鐘的航程。
別看着五分鐘，按照戰機最基本時速六百公里來算，五分鐘也就是五十公里，一分鐘十公里，摺合一秒鐘一百六十七米。
這樣的速度對於戰機來算並不快，在廣闊的空域也不算什麼，但是在狹窄的山谷懸崖地帶，超低空飛行，稍不留神可能就會撞到旁邊的山崖絕壁，造成墜機。
尤其是其中還有幾個小於一百一十度的急彎，在這麼快的速度下轉彎，難度之大，是很多老飛行員都不想嘗試的。
一旁規劃航線的那位兩毛二的參謀起身答道“報告，這片區域屬於京西羣山山脈的一部分，山脈平均海拔都在一千兩百米以上，且山勢陡峭，山高谷深，其中最寬處也就兩百多米，最窄處不足三十米。
我們的戰鬥機想要在這篇山谷中穿行，難度太大，所以一般情況下，想要跨過這篇山脈，要麼提升高度，要麼繞到一遍較寬的河谷地帶穿行而過。
圖中紅色航線之所以這麼曲折彎繞，就是因爲這條航線是貼合河谷設計規劃的。
至於圖中藍色航線，也就是無人機所規劃的這條航線，風險係數太高，只在幾十年前我軍的一位特級飛行員嘗試穿越過，幾十年來，還沒有一架飛機嘗試過，這也是被命令禁止的，因爲風險係數太高了，稍不注意，可能就是機毀人亡的慘劇。”
聽到這位參謀的介紹，衆人不由的點了點頭。的確，如果是這樣的話，制定這樣曲折的航線也就沒什麼問題的。
那麼狹窄的山谷，單靠人力是肯定很難穿越的。這也能夠說明爲什麼幾十年來沒有一個人嘗試過，並且穿越成功的案例。
至於幾十年前那位特級飛行員到底是如何船業成功的，這個就不得而知了。
想到這裏，衆人不由的看向了吳浩，肖雲飛衝着他問道“幾十年都沒有人嘗試穿越過，你們的無人機是如何規劃出這條航線的。
聽到肖雲飛的話，吳浩笑着搖了搖頭道“這次演習是臨時添加的，之前並沒有準備，更沒有嘗試過，更別說現場勘驗和閱讀案例資料了。
這條航線完全是無人機根據現有相關資料自主規劃出來的，雖然這條航線比較兇險，但我相信它只要規劃出來，就肯定能夠穿越過去的。
我對我們的無人機有信心。”
有信心是好事，不過還是要謹慎一些。李衛國這時候開口衝着吳浩勸說道。
本來展示活動搞的挺不錯的，好好的去完成演習就可以了，別節外生枝，給自己增添風險和麻煩。
而吳浩對此笑了笑，沒有回話。這的確是無人機自主規劃的最佳航線，他們沒有進行干預。
見吳浩沒有說話，肖雲飛也隨即點頭道“既然這樣，那我們就拭目以待吧，快要到了。”
隨即，衆人將目光轉移到大屏幕上的無人機主視角畫面上。
兩架無人機成面對飛行，一架長機，一架僚機。其中擔任長機領隊的，則是他們最新改進升級的那架無人機。而大屏幕的主視角也是來源於它駕駛艙的光電鏡頭設備所拍攝的。
很快，飛機抵達山區，視野也開始狹窄起來。視屏兩側皆是綠色的山坡和白灰色的崖壁，中間呢則是一條狹長的峽谷通道。
飛機快速低空飛行，這種第一時間的速度既視感，讓衆人直呼過癮，彷彿一瞬間將衆人帶到飛機上，猶如身臨其境一樣。
吳浩他們這些沒有上過飛機的人看的很興奮，肖雲飛陶廣成他們亦是如此，彷彿讓他們回到十幾年前他們自己駕駛飛機的那段時光。
以他們現在的年齡，早已經被限齡停飛了。但作爲一名來飛行員，心中那份渴望飛行的熱火，又豈是那麼容易消退的。
哇
之見鏡頭一轉，無人機就轉過了一個急彎，速度之快，距離之近，讓觀看的衆人引起了一陣驚呼。
這也太刺激了吧。
通過僚機鏡頭畫面，和地圖飛行軌跡，大家也能夠看到這個拐彎的角度和危險。
這樣快的速度，如果少不注意，或者說轉彎時候有些猶豫，無人機可能就會直直的拍在彎道盡頭的絕壁之上。
這都是這架無人機自主控制的肖雲飛轉頭興奮道。
吳浩點了點頭道“完全是它自主控制飛行的，如果考我們後方駕駛人員的話，也無法做到這麼急速的彎道轉彎。
先不說我們駕駛人員的技術如何，就說無人機與我們後方指揮控制中心之間的距離和時延，就無法勝任。
儘管時延很小，但我們後方駕駛人員也需要一定的反應時間和操縱時間。
這樣一來一去的時延，駕駛我們駕駛人員的反應時間，操縱時間，在這樣的速度下，過這樣的狹窄的彎道，恐怕早就墜毀了。”