大明取得了大連口岸管理權，同時獲得從大連修建一條直通俄國邊境的鐵路的權力。
由於俄國人的反對，大明跟俄國之間達成協議，大明修建這條通往俄國邊境的鐵路，必須取得俄國的同意，路線必須經過俄國的認可，還要優先使用俄國技術。
當時大明輕易的就答應了俄國的要求，主要原因是大明當時根本就沒有能力修鐵路，也沒有興趣投入巨資在滿清的國土上修建鐵路。
倒是俄國人後來對於修建鐵路越來越上心，給了大明多次建議，建議大明修建的鐵路線從大連通往恰克圖這座貿易城，俄國從中國地區進口的茶葉，無論是從清國領土上的漢口，還是從大明領土上的福健進口的茶葉，現在都走水路一直到天津靠岸，然後又走陸路，經過張家口到達恰克圖然後進入俄國境內。
加入有一條從大連港口直通恰克圖的鐵路，俄國商人就犯不着走天津到恰克圖這段運輸代價高昂的陸地了，要知道其中很大一段都要經過荒涼的蒙古戈壁和草原，其中遇到的土匪馬賊不計其數，十分危險，光是保險費就是一筆不小的成本。
可是大明對俄國的建議總是積極迴應，可就是不明確修建鐵路的時間表，一直就拖到了十年後的現在。
俄國人拖不下去了，因爲他們越來越感覺到需要一條鐵路來開拓在東方的利益。
第二次鴉片戰爭之後，俄國取得了極大的商業權利，不但打開了穿過中國蒙古地區的通道，而且取得了在中國沿海口岸通商的權力，其中最重要的一個口岸就是漢口，因爲這裏是晉商對俄茶葉貿易的最大生產基地。
另外俄國還取得了巨大的稅率優惠權力，比如俄國根據清俄陸路通商章程取得了在天津比其他國家低三分之一的稅率，還取得了免除進入天津海關的俄國貨物的復進口關稅，這樣就使俄國可以在武漢直接開設茶廠生產茶葉，然後從武漢出關，免稅進入天津，然後走陸路到恰克圖。
走從武漢到天津這一段水路，大大節約了代價高昂的陸路運費，俄國人很快就取得了對使用駱駝運輸，而且還承擔着比洋人更高稅率的晉商茶行的絕對優勢，俄國不經過晉商，直接進口的茶葉數量節節攀升，1865年只有165萬磅左右，到了1867年就上升到了860萬磅以上，兩年時間增長了五倍多，大有將晉商趕出中俄茶葉貿易的趨勢。
作爲中國最強大的商業羣體，晉商的經商水平和能力，顯然不輸給商業水平在歐洲偏下游的俄商，在沒有國家力量支持的情況下，晉商的駝隊縱橫大漠南北，天山東西，在很長一段時間，壟斷了中亞地區的貿易，貿易力量可以擴展到阿富汗到中亞草原一帶。
但隨着俄國人的軍事擴張，俄國商人跟在哥薩克軍隊的後面，一步一步蠶食了中亞的商業利益，將晉商從中亞地區趕了出來。現在更是在晉商的老家，竟晉商逼到了絕境。
難道晉商的水平真的大大低於歐洲末流的俄商的水平嗎，當然不可能。原因還是清政府的混蛋，當俄商開闢水路之後，晉商上書清廷，也希望能走水路，但是卻被清廷加以拒絕，因爲一旦晉商走了水路，原本陸路運輸中晉商經過的63個關卡，將收不到豐厚的厘金，一路的關卡抽稅，加上地方官吏的勒索，讓晉商不但承擔了十倍於俄商的稅收，還要花費鉅額資本維護沿途的官府、土匪等各種暴力勢力。
在困境之下，1868年，晉商團體提出了俄國來大清爭利，晉商也要北上俄國爭利的口號，並向清政府上書希望得到許可，並且提出了一個誘人的理由，那就是晉商北上，就可以組織俄國人南下，提出這個口號，是有針對性的，當時俄國沙皇藉口恰克圖貿易規模縮減，要求清政府開放張家口這個新興的陸地口岸給俄商，清政府正擔心俄國往南滲透呢，所以才同意了晉商北上俄國的建議。
晉商是好樣的，作爲中國最成熟的商業羣體，他們顯然是有備而來，1868年他們才向清廷提出北上俄國的申請，可徐榮村早在1864年去俄國談阿拉斯加買賣的時候，就在聖彼得堡見到過晉商的身影，顯然晉商在向清政府提出申請之前，已經提前幾年在佈局了。
晉商的佈局很得力，結果就是清政府同意他們北上進入俄國經商的第一年，1869年，晉商就向俄國輸入了11萬擔茶葉，而這一年俄國商人自己的進口量也是11萬擔，可以說晉商北上俄國第一年，就已經追上了俄國人經營數年的水平。到了第三年，1871年的時候，晉商輸入俄國的茶葉，已經達到了20萬擔，比俄國商人自己的進口量多了一倍，可以說晉商在跟俄商的商業競爭中，迅速擊敗了俄商。
而在這個過程中，清政府給予他們的幫助僅僅是允許他們進入俄國經營，稅率上減免了一半，但依然是俄國商人的五倍。可以說在中國境內經營，揹負着五倍稅率的情況下，晉商是無論如何如法跟俄商相競爭的。他們之所以能在這種不利局面下，壓制住俄國人，那是因爲，他們在經過恰克圖進入俄國境內之後，在俄國境內基本山跟俄國商人在一個政策下經營取得的優勢彌補了在本國境內的劣勢。
可悲的是在本國無法取得政策優惠，反倒在對方的國家，僅僅是沒有被壓制，就能取得巨大的優勢。
在晉商的巨大壓力之下，俄國商人多次遊說政府，希望政府能夠在清國港口和俄國邊境之間修建一條鐵路，這樣他們將更容易將中國地區的貨物，從海上方便的運送到俄國境內，然後通過西伯利亞方便的水路運往俄國。
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p;俄國商人的建議是修一條從天津通往恰克圖的線路最短也最便利，但封閉的滿清王朝，連張家口都不想開放給俄國人，怎麼可能接受俄國人穿過滿清的核心地區京津修建一條鐵路呢，除非俄國人能夠像大明一樣，直接兵臨北亰城，在佔領紫禁城的情況下跟清廷談判，那樣估計清廷什麼條件都會接受的。
歷史上俄國直到甲午戰爭之後，才取得了在東北修建鐵路的權力，也就是後世大名鼎鼎的南滿和北滿鐵路，當時叫做東清鐵路。
可這個歷史上，由於大明已經在大連取得了一條鐵路修築權，導致俄國對修建鐵路的野心更大了。被成功勾起了野心之後，俄國就開始尋找機會打算謀求到一個同樣的條件，也獲取一條鐵路修築權。