後世傳聞張弼士在1869年就擁有8000萬兩銀子的財富，這顯然是不可能的，那時候距離他到南洋纔不過十年時間，怎麼可能擁有這麼龐大的財富，況且他的財富主要集中在土地上，雖然是很保值的固定資產，但卻很難變現。
讓張弼士一次性拿出四千萬兩銀子，他知道自己就是傾家蕩產也拿不出來。
可是他拿不出來，南洋華人是拿的出來的，他很快就有了主意。
將自己的想法告訴拉瑪五世，表示自己想要在南洋華人中集資，拉瑪五世建議他可以在暹羅華人中集資，告訴他暹羅華人是暹羅最有財力的人羣，顯然拉瑪五世更希望暹羅華人更多的掌控鐵路的控制權，他更放心暹羅華人。
張弼士明白拉瑪五世的想法，知道這個國王還有顧慮，自己既然打算孤注一擲在暹羅修鐵路，那麼就一定要處理好跟暹羅王室的關係，暹羅國王的支持力度在很大程度上能夠影響鐵路的成敗。
他看中了鐵路的利益，打算全力以赴，就更不能有失。
於是他馬上表示，將優先在暹羅華人中集資，並且希望暹羅王室能夠入股，成爲鐵路公司的大股東。
拉瑪五世馬上答應，暹羅王室將向鐵路公司投入一千萬兩銀子，還授權鐵路公司可以使用暹羅王室的稱呼，也就是鐵路公司可以叫做暹羅皇家鐵路公司。
張弼士馬上開始活動起來，修建鐵路的技術問題好解決，兵工廠在抽走了原來在大明鐵路公司中工作的鐵路技術人員之後，馬上跟兵工廠中其他土木建築人員一起，組成了一個兵工建業公司，專門從事各種大型工程的建造事業，從港口碼頭，高樓大廈到鐵路橋樑，他們有成套的技術方案，而且只要給錢就願意幹活。
資金問題，暹羅華人在暹羅經營了幾百年，如果能動用暹羅王室的旗號，相信暹羅華人富商們會踊躍入股，籌集幾千萬兩銀子還是沒有問題的，而且自己打算投入全部的財力，他的土地和礦山不能變賣，但可以抵押給大明的銀行來融資，暹羅王室也打算出資一千萬兩，其實留給暹羅華商的股份並不多，甚至可能都不夠他們分享的。
張弼士一頭聯絡兵工建業公司，一頭聯絡在曼谷的華人富商，打出了暹羅皇家鐵路公司籌備處的旗號，登報招股，鐵路公司作價十萬股，以每股四百兩的價格，出讓四分之一的股份，向華商融資一千萬兩，一聽鐵路是通往大明的，華商果然搶購股份如潮，短短十天時間內，就有三百多個在當地最有實力的華商購買了股份，還有數百華商以沒有買到股份爲憾。
同時張弼士還在新加坡城裏了鐵路籌備處，向南洋地區的所有華商募股，還採取了限購措施，儘可能
多的讓華商入股，因爲他知道，將來這條鐵路的客戶大多都是華商，入股的華商越多，鐵路公司的客源就越穩定。最終在南洋將鐵路公司四分之一股份賣給了四千多個華商，同樣籌資一千萬兩。
張弼士在十天之內就完成了融資，這種能力，讓拉瑪五世大爲放心，相信張弼士也能解決英國人的問題，這就解了拉瑪五世的心頭之患。
好消息總是喜歡扎堆出現，華人稱之爲撞大運，拉瑪五世的大運也撞上了，在新加坡成功跟法國簽訂媾和條約後，大明跟暹羅的軍事同盟條約也終於簽訂。
經過雙方詳細的討論，基本以大明跟越南的兄弟同盟條約爲藍本，規定了雙方的的軍事義務。
大明承諾，十年之內，當暹羅遭到第三國攻擊時，或大明遭到第三國攻擊時，雙方都以全部兵力相互支援；大明用於援助暹羅的兵力應不少於200萬人，暹羅用於援助大明的兵力應不少於50萬人。在戰爭期間，大明將提供所有的武器裝備，而暹羅則應保障大明軍隊的全部糧草供應。
這份條約，顯然是針對英法的，因爲只有英法才最有能力在中南半島上攻擊暹羅，法國剛剛敗於大明，他們絕對不會冒着跟大明再次開戰的風險侵略暹羅，英國也需要考慮一下侵略暹羅的風險，通過這份條約，暹羅等於爲自己買來了十年的和平。
暹羅付出的，無非是一些經濟利益，最大的也只是一半的鐵路權益，另一半還在暹羅王室和暹羅華人手裏掌握着。即便是經濟利益，暹羅也未必能喫虧多少，因爲一旦鐵路開通，得利最大的還是暹羅。
對大明來說，通過保護暹羅，從而在暹羅灣獲得了一個穩定的基地，隨時可以使用暹羅的港口。讓大明在南洋地區的影響力大大提高，同時加強跟暹羅的聯繫，也有巨大的經濟利益，如果暹羅的大米生產能夠達到越南的水平，暹羅的糧食至少能養活一千萬大明百姓，從而讓大明在鄰國再次獲得一個穩定的糧食基地。
所以大明對這份條約也是滿意的，洋務司主事徐榮村認爲，暹羅也跟越南一樣，牢牢綁在大明外交戰略的戰車上了。從此大明在南中國半島的影響力，將大大超過法國，可以跟英國並駕齊驅，甚至超越英國。
朱敬倫則沒有徐榮村那麼有信心，他太知道暹羅人的巧勁了，歷史上他們能遊刃英法之間有餘，21世紀甚至依然遊刃中國和西方之間有餘，始終能夠在大國之家玩好平衡，現在他們跟大明簽訂了軍事條約，別以爲他們的外交戰略就綁在了大明身上，朱敬倫確信，這邊向大明出讓了利益，回頭暹羅一定會加強跟英國之間的關係，甚至跟法國之間的關係。
若論軍事勢力，歷史上東亞三國中當屬日本做的最好，但要說外交平衡的手段，則暹羅是毫無爭議的模範。