此時的啓德機場尚未增加新的跑道，其實港府也有考慮過在其它地方重新興建機場，不過因爲代價太高而選擇放棄；至於後世的‘3/31跑道’也尚在考慮中，預計得五十年代末才能投入運營了。
在這個‘螺旋槳飛機’、‘水上飛機’的航空時代，飛機跑道是不需要太長；但現在人們已經意識到，噴氣式飛機將取代螺旋槳飛機，所以便需要重新規劃機場。
“前兩天的客人怎麼樣了？”機場裏，林志超詢問道。
爲了拉業務，林志超創新的將業務經理拉到啓德機場，從日本到香港的航班裏，獲得第一手業務。這是一個創舉，直接從源頭上拉業務。
恐怕那些航運公司，怎麼也沒有想到這一招。這個時代來港的日本人，幾乎都是客商，不會有人來旅遊的。就算有來旅遊的，也不影響他們拉客。
而日本的長相和穿着是有特色的，所以只要快速找準目標，上去詢問，很容易有收穫。
“已經談好了，就用我們的船拉貨，他們很信任我們。”高啓強高興的說道。
雖然前面幾夥人都是散戶，即不是租船，而只是載貨，但依舊可以讓環球航運的業務增長。一般來說，載重量1萬噸的貨船，是不可能滿載的，能有8000噸都算非常好的業績，能有5000噸都算是賺錢。
所以，貨物的多少，就決定着航運的收入。而固定航線又不能等到貨裝滿了走，畢竟都有時間安排表的，沒有時間觀念的航班，會慢慢喪失客戶的信心。
“這就說明，主動出擊更容易拉到業務，你們要好好的學習，這些都是知識。”林志超不忘教育手下道。
他事業繁多，不可能每次都親力親爲，只能在時間允許的情況下，儘可能親力親爲。所以，他喜歡親自培養優秀的管理層和技術人員。
“嗯，我們明白了！”
不一會，日本到香港的航班時間到，走出一撥人，林志超迅速朝着一個日本人走去，只見他拿着行李包。
“先生，是來香港租船的嘛？”
日本客商本能的點點頭，隨即很驚訝。
林志超大喜，隨即將日本人的包搶了過來。
日本客商大急，咋還碰上搶包的了呢！
難道自己今天碰到了劫匪，這也太猖狂了！
“先生，我姓林，是環球航運的老闆。你是要租船，還是需要載貨？”林志超一邊說，一邊主動將人帶出去。
日本客商一見自己的包在林志超的手裏，只能連忙跟上，嘴裏說道：“我是來租船的！”
人生地不熟，包又被搶，他怎麼能不緊緊的跟着林志超，那裏面還有錢和證件呢。
“好的。我們已經爲了準備了酒店和宴席，請你跟我來。伱放心，我們有七八千噸的大船，也有至日本多個城市的固定航線。對了，我們還和山口汽輪、日本輪船、三光汽船是合作伙伴，他們租賃了我們很多艘的船。”
日本客商一聽，頓時鬆了一口氣，原來只是拉生意的航運公司。
而聽到已經安排了酒店和宴席，便覺得這樣挺好的，免得自己四處亂撞。而且也說明，別人對自己很重視。
其實林志超也很意外，今天還能拉到租整條船的客商。
畢竟他作爲業務部經理，是需要做老闆助手的。
將客商安排在半島酒店，畢竟是租船的客人；若是載貨的客人，酒店檔次也要尚未低一點。
當天晚上，林志超陪日本客商喫飯、飲酒，次日便籤下一趟單程短租，一趟運費便是10.6萬美金，大概需要耗時45天左右。
這種單程短租，若是一年可以無縫連接，便穩穩當當賺回一艘二手船。
當然，業務不可能正好無縫銜接，總歸要空一些時間；若是淡季，那就更慘了。
固定航線也是如此，貨物裝得不夠多，也是操碎心。
所以長租的好處顯而易見，前提是可以把握好機遇和週期。
華光航運的趙從衍最近心情不錯，脫離了跑險途，雖然賺得沒有那麼多，但由於日本經濟大發展，所以航運生意很好做。
趙從衍目前擁有兩艘7800噸二手貨輪，以及一艘3500噸的古董二手貨輪；他本以爲可以買三艘船的，沒想到貨輪價格這幾年也在漲，兩艘7800噸的30年齡的二手貨輪，也需要接近百萬美金。
沒辦法，就只能三艘船跑跑了，就算如此，他也感覺到很滿足。
一艘船跑橫濱至香港的固定航線，一艘船跑東南亞至香港的航線，原來的國星輪則繼續租給別人，跑內地沿海的路線，但不是北邊，所以安全較高。
“老闆，環球航運又在橫濱至香港增加了一個航班，足足七八千噸的貨輪。”
手下彙報一個消息，讓趙從衍驚訝起來。林志超擁有很多船，所以在香港被稱之爲許愛周之後的‘新船王’，誰都知道林志超有匯豐銀行的貸款，船隊已經是超過許愛周，甚至逼近太古、怡和、會德豐等英資洋行（實際超過）。
“那貨物接單情況怎麼樣？現在美國將橫濱轉交給日本，橫濱作爲重建城市，我們應該不缺貨物拉吧？”趙從衍皺眉道。
當初憑着優惠一點的價格，迅速在這條固定航線站穩腳步，成爲和環球航運旗鼓相當的對手。
只是沒想到，如今環球航運迅速加一條船，他心裏已經沒譜了。
“他們好像也降低了一點價格，再加上新增一條大船，我們的貨物訂單很有影響，還有幾天就開船了，目前僅4000噸貨物，怕是5000噸都難了。”
誰不想滿載而行，雖然四五千噸的貨物也有不錯的盈利，但顯然六七千噸更好。
趙從衍說道：“怕是被針對了！我們得努努力，好在橫濱這條線現在運力需求增加，應該影響不大。”
以前橫濱重建，是駐日美軍在主導，今年駐日美軍將橫濱港移交給日本政府，所以很多民生工程將陸續展開，所需要的資源很大。
“好”
“我還是不放心，得去港口看看！”
趙從衍走出辦公室，表情凝重。
環球航運的船隻一到香港，立馬就安排妥當，長租、固定航線、單程短租，一時間七艘船紛紛投入運營。
林志超算過一筆賬，環球航運在今年剩下的四個月時間裏，每月盈利可達170萬美金，也就是680萬美金的盈利。因爲是長約合同，所以比較好算清賬務，更何況今年行情沒有太大的變化。