蔡永禧有些愣住，因爲他不認識胡兆煦，醒過來之後問道：“你是？”
胡兆煦笑着來到蔡永禧面前，誠懇的說道：“蔡先生，我是一家地產公司的經理，叫做胡兆煦這是我的名片。”
蔡永禧接過名片，看了幾眼後，客氣的說道：“原來是長江實業的胡經理，那你們的老闆一定是林志超先生了！”
“林生正是我們的老闆！”
隨即，蔡永禧狐疑的說道：“那胡經理不知道有什麼事情叫住在下？”
他又沒有物業可出售，亦沒有打算購買房子，這就有些奇怪了。
胡兆煦早已經打聽過蔡永禧，他是這個西班牙天主教的教友，和神父關係較爲親密；與此同時，蔡永禧還是一名商人，從事着貿易相關的商業。
這樣一來，胡兆煦就分析道，蔡永禧雖然是教徒，但並不是對金錢沒有渴望。
“是這樣的，貴教會在九龍公園對面的神父旅館，我們老闆想收購下來發展酒店業。所以，想請你做箇中介人，若是事成，我們願意支付3%的酬勞。”
蔡永禧一聽，雖然心動豐厚的佣金，但卻立即說道：“我們神父好端端的，幹嘛會出售旅館呢，更何況，這個旅館可以爲教會帶來源源不斷的經費。所以這事，我是真幫不了伱們！”
胡兆煦察言觀色，發現蔡永禧還是心動那份佣金，便故意說道：“那也沒事，就當認識一下您。說實在的，我們老闆也是覺得哪有教會做生意的，豈不是和天主教的教義相餑，到底是在傳教呢，還是在做商人呢。所以，才託我來問問，不過我們並不強求。”
蔡永禧頓時有些難爲情的說道：“其實這個旅館一開始並不對外開放，主要接待內地過來的神職人員。這樣，我替你們打聽一下，若是神父有意，就轉告你們。”
胡兆煦立馬笑着說道：“行，那就麻煩蔡先生了，你放心，我們很有信譽的，而且隨時有效。”言下之意，佣金的事情不用擔心。
蔡永禧隨意的說道：“林先生事業做得那麼大，當然享有很高的信譽。”
事情就算這樣接觸下來。
當兩人離開後，蔡永禧心思活絡起來。他也覺得教會經營旅館有些不像話，而若是真能當個中間人，一筆豐厚的佣金也能讓自己有所收穫。
但他也明白，無緣無故的詢問神父是否出售‘神父旅館’，怕是也容易和神父關係疏離。
蔡永禧一邊走一邊思考，良久他終於抓住胡兆煦的一句話‘經營旅館和傳教精神相餑’，也就是說，只要總部知道這件事，一定會不滿香港分部的商業行爲，屆時責令出售的希望很大。
想到這些，他覺得自己有些‘過分’，算計其神父來。
很快蔡永禧搖搖頭，安慰自己道：“教會經營酒店業，確實不像話，應該予以糾正。”
不過他肯定不會直接向總部彙報情況，只能以匿名的方式。
2月下旬，農曆新年過去不久。
環球航運在英國打造一艘1.2萬噸的貨輪，轟動了整個香港；就連在倫敦，都引起了很大的反響。
這個新聞有三個地方讓人喫驚：
第一，來自香港的華人船東，居然可以斥資200萬美金打造一艘新船；
第三，80%的造船款來自匯豐銀行。
一時間，香港商界的人都知道，這是林志超對各大洋行的反擊，表示你們向政府施壓，我就要你們政府支持我。與此同時，匯豐銀行給予貸款也有意思了，好像在說——我們是不會受威脅的。
會德豐船務。
老馬登得知消息後，叫來自己的兒子小馬登，說道：“我打算回倫敦坐鎮，香港的業務就由你來負責。”
小馬登點點頭，說道：“好，我一定不負衆望。”說完，眼神裏透露着強大的自信。
這一幕，老馬登有些憂愁，他曾經也傲慢、自大，不過林志超用現實給他上了一課。如今，他擔心兒子依舊目空一切，步伐邁得太快，因而有風險。
於是，老馬登說道：“雞蛋不能放在一個籃子裏，而且我們要始終對對面保持戒心，香港離對面太近了。怡和前幾年損失3000萬英鎊（4.8億）便是最好的證明，所以賺錢可以在香港，但投資一定不能全部在香港。”
前世，會德豐和怡和同出一轍，自五十年代就一直抱有戒心，實行的是‘賺錢在香港，投資在海外’。正因爲如此，反而錯過了香港經濟高速發展的機會，因而發展不及太古、和記黃埔。
小馬登說道：“所以我打算繼續發展航運事業，船是可走資產，無需擔憂折在遠東。”
老馬登對此並沒有表示什麼，他打算半退休的形勢在倫敦指揮，若是香港有什麼問題，會德豐不至於全軍覆沒。
接着，老馬登又說道：“假如要和華人合作，一定首選林志超。”
小馬登不解的問道：“您和他關係並不好，相反有很多矛盾，豈能還能合作？”
老馬登笑着說道：“既然是合作，當然是以利益爲紐帶，至於私人關係，華洋終歸不是一路人。我和他只是競爭關係，又不是生死大仇，而且就算有矛盾，在利益面前又算什麼呢！”
小馬登點點頭，說道：“他的長租理論，確實非常能獲得銀行的信任；再加上他在日本商界的關係，更是有利於航運的發展。”
經過此役，老馬登覺得林志超在航運上的發展已經無懈可擊。其實他們這些洋行在倫敦活動時，並沒有得到官方肯定的說法，更多的是一種輿論在影響。
而林志超直接在英國打造船隻，並相繼獲得兩名部長級的接見，反而有力的證實——倫敦無意干擾那些P事。
而匯豐銀行給予新船80%的貸款，也可以證明一點，環球航運的信譽就是比大家好。
林志超從英國回到香港，此行他花費200萬美金打造了一個‘護身符’——英國造萬噸貨輪。這錢花得沒有問題，此時日本的造船業還不能讓他放心，所以若是打造新船，還真只能在英國、法國、德國等歐洲國家打造。
而英國目前一年造船隻有120萬噸左右，所以一艘萬噸巨輪也算是不小的一筆生意了。
英國造的這艘1.2萬噸貨輪，雖然成本是二手輪的三倍，但環球航運又不需要出多少錢，僅需要支付40萬美金就可以。