言下之意，可以考慮合作，但得等船隻完成運輸任務後再談。
面對環球航運的說辭，威隆也是將信將疑，不過現在是蜆客石油公司需要環球航運，所以也只能期待雙方進入合作談判之中。
環球航運的會議室。
林志超看着興奮的同事們，冷靜的說道：“客戶都是環球航運的基石，所以我們的船隊要繼續服務老客戶。至於價格方面，是按照目前的行情價繼續履約，不需要主動擡價。”
反正是單程短租的，估計一兩週後，就能上升至4倍以上行情，所以遇到正好到港的船隻，日本客戶需要繼續租賃，也可以當前價格繼續完成。
目前的價格，大概是接近平常的三倍。
衆人紛紛附和，畢竟好不容易在日本打下的客戶基礎，不能因爲蠅頭小利，而產生裂痕。現在的情況是，就算他們不主動擡價，全球航運的價格已經是在直線飆升。
而環球航運需要做的是——隨波逐流，別人漲價，環球行業也漲價。
馮永發說道：“目前，我們一共是68艘貨輪（一艘新貨輪）、14艘油輪（4艘二手油輪），總計82艘船。其中有12艘貨輪停泊在港口、16艘貨輪執行固定航線、3艘油輪停泊在港口最近半個月，需要簽約的船隻有16艘，看情況，合作伙伴很快紛紛找上門，確定我們租賃的意願。”
林志超說道：“具體情況都及時彙報給我！馮副總去美國、歐洲考察，暫時留在那邊，瞭解國際航運形勢，反饋給總部。”
得派一個大將坐鎮歐美，林志超則坐鎮香港，最近兩個月時間，可能要陸續簽約，林志超還是習慣籤長約，效益更高，更好管理。
林志超也不是‘貪心’的人，比如半個月後，行情是‘一年一艘新船可以賺回一條新船’，那麼林志超可能尋求一個‘一艘新船在三年賺回兩條新船’的合約；至於‘一艘新船在五年賺回三條新船’的合約，恐怕客戶都不敢賭，但如果林志超以強硬的手段要求籤約的話，也不是不可能，畢竟現在有船就是上帝，但他不可能這樣做。
馮永發立馬點點頭，說道：“好的，我儘快啓程！”
他經常跟着老闆去歐美考察，自然也明白老闆的意思，所以對於國際視野方面，他一直非常對自己要求嚴格。
至於老闆的國際視野，只能用‘神’來形容了。老闆抓住了‘半島戰役’的遠東鬧船荒，如今又抓住了‘蘇伊士運河危機’的全球鬧船荒，可謂厲害之極。
事實上，這些事件都可以分析出來，但大家只能是事後諸葛亮，只有老闆纔是真正的提前分析出來的。比如蘇伊士運河危機，自埃及總統‘納賽爾’政變成功，推翻法魯克王朝後，和英法美的矛盾一直存在。
包氏家族。
包兆龍詢問兒子包宇剛：“玉剛，外面都說遠洋船隻的運費漲了幾倍，我們那一條船？”
包宇剛苦笑道：“父親，我們那一條船租約是兩年時間，如今才一年不到，怎麼可能漲運費，所以運費還是那麼多。”
包兆龍頓時露出肉痛的表情，說道：“你當年怎麼就簽下兩年租約呢？要是不簽約那麼長，現在運費漲三四倍，你一年就可以賺回兩艘二手船回來了。”
回想起去年的事情，他不覺得有什麼問題，當時林志超也準備簽約兩年，圖的就是一個穩定；所以他接下來後，也義無反顧的簽下兩年時間。
一旁的弟弟包玉星連忙說道：“那現在去買船，是不是可以賺得更多？”
包宇剛看着一家外行，只能耐心的解釋道：“現在能遠洋的二手船價格已經漲得非常貴，二十年齡的老船，賣得七八成新船的價格，上漲近一倍；重要的是，未必有人肯賣。因爲，都知道航運好賺。”
確實。
前世包宇剛雖然從一條船變成了七條船，但是因爲他的一條船被日本租客以幾倍價格續約，他還拿到一筆保證金；但他購買六條二手船的時間，確是在蘇伊士運河重開之後，那個時候不少人已經賺得盆滿鉢滿，於是開始出售船隻。而且，購買六艘二手船，想必當時包宇剛還籌借了很多資金，有沒有匯豐銀行貸款不得而知。
“錯過了啊！”包玉星遺憾的說道：“我聽說，林志超擁有不少接近六萬噸的油船，成爲全球擁有大型油船最多的船東之一，那他得賺多少呀？”
包兆龍倒抽一口冷氣，他就是再外行，也知道一艘六萬噸油船意味着什麼，那就是一座移動的金山。
包宇剛也非常震撼，他素來欣賞和敬佩林志超的經營作風，如今林志超展現出來的實力，更是讓他崇拜的五體投地。
“如果他的船沒有簽約長約，按照這個行情，一年可以賺回一條新船，一艘變兩艘！不過他喜歡籤長約，未必所有船都能趕上好時機。”
“天啦，一艘船一年豈不是賺幾百萬美金以上！”
包宇剛點點頭！
最終，他還是冷靜的說道：“他賺多少錢，和我們無關！但我已經想好了，只要有二手船合理的價格，我就會竭盡全力增加船隻，然後依舊長租給日本客戶。重要的是，我也要拿到匯豐銀行的貸款，只有通過銀行，船隊才能快速擴張。”
包兆龍說道：“那風險呢？”
包宇剛自信的說道：“我已經將船隻長租給日本客戶，那就是有力的保證，當年林志超也是這樣做的。只不過，他運氣很好，碰到了好時機。但我相信，後面還有更好的行情。”
話已至此，包兆龍也只能全力支持兒子。
經過一年的經營，兒子的成長他看在眼裏，這個生意適合他。
包宇剛前世在1957年上半年可以購買六艘船，但這一世，能購買三艘船都已經是極限了，怕是隻能負擔兩艘二手船的價格，還得到處借款。
這也是林志超去年的‘陽謀’，只不過沒有其他人知道罷了。甚至在包宇剛的眼中，視林志超爲進入這個行業‘領路人’，平常都有主動聯繫問好。
就算是如今錯過了好時機，包宇剛也沒有任何想法，畢竟林志超也不是神仙，還能推算出一年後蘇伊士運河爆發危機；更不可能想到，林志超還知道他包宇剛本該是未來的世界船王。