看得出來，最近威隆被油船不足的事情，忙得焦頭爛額。
看見林志超親至時，臉色的喜色一閃而逝。
與此同時，威隆也似乎忘記了上次的不愉快，熱情的伸出手說道：“林先生，馮經理，歡迎來到蜆客石油，我想今天一定會讓兩位滿載而歸的。”
此時，距離封鎖蘇伊士運河已經十來天，全球的商船要麼在港口坐等高價，要麼在蘇伊士運河入口掉頭，運力一片混亂。
不過，就是很混亂，整個海運系統都亂成一團糟。
“我看到了威隆先生的熱情，希望今天大家能達成合作協議。說實話，上次沒有達成合作，我非常遺憾。幸好，我們這麼快又坐在了一起。”
威隆的尷尬一閃而逝，不過此時他也顧不上那麼多了！
“一定，這邊請！”
隨後，雙方坐在會議室裏，正式進入談判。
威隆已經迫不及待的問道：“林先生，你們還有幾艘油輪可以租賃？”
這對他來說，實在太關鍵了！
如果是一艘，他可能會有些失望，根本解不了口渴。
但是，他也因此暴露了談判底氣，連他的手下都有些錯愕。
林志超說道：“不知道蜆客石油公司需要多少運力？”
風輕雲淡，孰高孰低，一目瞭然。
威隆已經顧不上那些，直接說道：“越多越好！”
談判到這裏，環球航運已經徹底掌握主動。
林志超說道：“我們有三艘5.6萬噸的油船，已經駛入亞丁灣港口，可以隨時承接運力。”
亞丁灣港口一直停泊着很多船隻，有的是等待運輸任務，有的是等待買家購買。
威隆大喜，然後說道：“那太好了，我們需要租下它們，林先生說一個合作的方案吧！”
此時，國際上的運費已經暴漲四倍左右，而且還有上升的潛力，當然這個只能作爲參考。
只有固定航線貨船上的貨物，才按照貨物的重量收費，像環球航運出租船，都是按照整船收費，多少錢一趟。
隨後，林志超說道：“租我們的大油輪，貴方會非常划算。所以我先提出一個最佳方案：那就是一艘5.6萬噸的新船，租給你們三年，每一年租金爲700萬美金.”
當說出這個方案時，威隆本能的說道：“我們爲什麼要如此高的價格租三年，難道蘇伊士還能堵三年不成？”
他沒有說造船的問題，畢竟就是造三年船，也緩解不了蘇伊士運河的作用。
林志超說道：“如果目前單程短租的合作方式，需要250萬美金一趟，一年下來，你們大概需要支出1200萬美金以上。不管是高昂運費持續多久，這樣你們反而不划算。”
現在油輪都在搶錢，一艘兩萬噸的新油船一趟都需要百多萬美金；他手中的5.6萬噸油船，就是最省錢的租賃方式。近三倍的運輸力，只需要兩倍的價格。
重要的是，船都是新船。
接下來，就是談判大戲，雙方互相說服對方，給對方算賬。
當然環球航運在各方面都具備優勢，第一是船大、新船，第二是報價也低於歐美船東。
合同一簽，立馬可以安排運輸。
而一年680萬的租金，以環球航運的低成本運營費，大概可以賺到450~500萬美金，正好是三年賺回兩條新船。
而且不管怎麼說，蜆客石油公司租賃他們的船，都比租賃那些兩三萬噸的小船，划算得多。
三天後。
林志超又來到紐約埃克森石油公司總部，目前，埃克森石油公司租賃着環球航運一共是七艘船，其中三艘爲5.6萬噸的新船，四艘爲1.5~1.6萬噸的二手船。
上萬噸的船隻當然也是可以通過好望角的，只是抗惡劣天氣差一點，但只要小心行船，也是沒有問題的。否則，全球將有大量的商船隻能‘報廢’了。
牛登同樣熱情的歡迎林志超的到來，兩家合作一向愉快，從第一次開始就建立了很好的合作關係。這兩年多，環球航運都出色的完成了運輸任務，爲埃克森石油節省了很多錢。
如今，埃克森石油公司更是會牢牢的抓住環球航運的七艘船，已經提過多次籤長約了。
只不過，如今碰到了航運運費暴漲，這讓牛登都感嘆林志超的運氣真好！
“林先生，我聽說你們已經和蜆客石油公司完成簽約，恭喜你們！”牛登友好的說道。
“謝謝牛登先生當初的介紹，不然我們也很難打入其它石油公司。”林志超說道。
介紹肯定是有作用的，但不是絕對性的。
但林志超也是在拉進雙方的關係，所以吹噓一下沒有什麼問題。
一番客氣後，大家坐在了會議室。
談了一會，林志超便提出同樣的合作條件，也就是新船簽約三年，每年租金700萬美金。
至於四艘二手船，林志超給的方案是：租期三年，每艘年租金爲180萬美金，四艘就是720萬美金。
四艘二手船的租金，絕對很便宜！
換成希臘的船東，一艘船一年至少300萬美金以上，當然得是單程短租的計算方式。
牛登思考一番後，說道：“一定要租長期嗎？”
林志超馬上輕鬆的說道：“單程短租也行！不過運費我只能按照行情價，再給你們10%的折扣。這樣我計算的話，你們一年租賃5.6萬噸新船大概需要1200萬美金.實際上，我需求的只是這三年我們的船隻可以一直在走，最終算下來你們還是划算而且，三年之後，我可以再以當時的價格，長租給你們三年以上的時間。以後，我們都可以長租合作，你們可以省卻很多費用。”
下一波行情，都是1967年6月蘇伊士運河關閉，足足關閉了八年時間。屆時，林志超不需要追求時間正好，部份船隻晚半年時間都無所謂。
更何況，新船下水後，租期時間都是他說的算；
以及，新船什麼時候打造，什麼時候下水，林志超都可以掌握最好的時間。
比如1959~1961年是航運小寒冬，那麼林志超可以在那個時候大量打造船隻（日本造），價格便宜不少；新船下水在1962年後，租出去五六年，正好趕上；倘若是1960年下水，就先租三年，再續租四五年。