香港航空一共就5架飛機，DC-3三架、子爵兩架；其中DC-3是美國三十年代開發的客機，子爵客機是英國1954年開發的明星客機，兩種飛機都屬於全球暢銷型客機。
比如子爵客機，在英國‘彗星’噴氣式飛機因爲技術原因停止後，英國憑藉‘子爵’螺旋槳客機大放異彩；這種飛機可以載客七十名，已經是非常大的飛機了。
當然，再過一年時間，泛美航空即將採用波音707航行，將世界民航帶入噴氣式飛機時代。
香港航空的三家DC-3飛機屬於四十年代製造，目前估值在150萬美金一架；兩架子爵客機，都屬於新飛機，每架值近300萬美金。
所以說，香港航空的飛機價值在1000萬美金左右。
而一架波音707的價格，預計將是500萬美金。
香港航空的資產除了飛機，其次最貴的當然還是那張‘牌照’，所以估值在1200~1500萬美金，是非常合理的。
放下資料，林志超有些犯難。
匯豐銀行那邊的意思是，不會直接參與收購，更不可能直接會太古洋行競爭，以免給人一種‘英國人打英國人’印象。
確實，哪怕是後世，匯豐銀行也不會直接幫助華人收購英國人的企業。比如前世的包宇剛收購九龍倉，匯豐銀行最大的作用就是貸款20億給包宇剛；李家成收購和記黃埔，匯豐銀行不過是將手中的股份賣給他，並沒有幫助他直接奪權，李家成也是逐漸在和記黃埔上位的。
匯豐銀行不參與，林志超多少有些‘人單勢孤’，搞不好成爲一個笑話。
畢竟這種收購不同於股市，可以擺開架勢‘開炮’，一切按照股市的規則來；而香港航空並沒有上市，股東只有兩個——英國海外航空、怡和洋行。
這兩個股東，和林志超都無交情，甚至他們可能還對華人有歧視。
“不能貿然收購！否則，容易成爲笑話。”林志超自言自語的說道。
畢竟這才五十年代後期，華人收購英資公司，簡直就是天方夜譚、大逆不道；就算林志超如今財勢超過英資洋行，但畢竟大環境對他不利。
“也不能抱着必須要成功的心理！”
前世的李家成，是林志超學習的偶像。
比如他一開始看上九龍倉，暗地裏收購其20%，結果被人發現；他一看情勢不對，得罪不起怡和和匯豐，便‘以退爲進’，將股份交給包宇剛。
換做一般人，恐怕在那種情況下，會將股份交給英資。但李家成偏偏能找到對自己最有利的方法，那就是交給和匯豐銀行‘一榮俱榮、一損俱損’的包宇剛（當時匯豐銀行和包宇剛合作的航運，做得很大）。
包宇剛承接了他的股份，便是承接了李家成的人情；這也爲後來匯豐銀行將手中的和記黃埔22.5%股份，出售給李家成的一個原因。
因爲，當時包宇剛是匯豐銀行董事局副主席，其次匯豐銀行本來也很欣賞李家成。
這一次收購，對林志超很不利，主要是時代不利。
第一，他和匯豐銀行纔剛剛合作，關係不算很深厚，且桑達士問鼎匯豐銀行主席的寶座，還有幾年時間。
拋出以上兩個原因，林志超本人也不希望代價太高。
畢竟，航空行業要想賺錢，得到了八十年代纔行，還需要足足艱苦經營二十多年時間。
想明白這些，林志超才認真考慮起來，該如何動手。
“有了！”良久，林志超眼睛放大，精神奕奕的自言自語道。
三日後，香港布政司副司長白嘉時，來到太古洋行大班施約克的辦公室。
施約克是太古洋行最傑出、在任最長的大班，也是‘施懷雅家族’第四代，今年已經64歲；施約克在三十年代便爲太古洋行立下汗馬功勞——在日軍侵佔滬市時，及時撤走太古在滬市的資產；在戰後，施約克帶領太古洋行恢復業務，亦發展非常順利，還順利拿下國泰航空。
“白嘉時副司長，你來是？”施約克客氣的說道。
太古洋行紮根香港九十年，早已經和港府關係匪淺。
白嘉時講道：“我聽到一個消息，華人林志超正在和港督、布政司商量，收購香港航空！不知道這個消息，對施約克主席是否重要？”
施約克的咖啡杯定在空中，隨即錯愕的說道：“華人，要收購香港航空？”
白嘉時點點頭，說道：“對！這個華人實力很強，施約克應該比我清楚吧？”
施約克連忙放下茶杯，說道：“是的！他擁有的船隊遠超太古洋行，還擁有龐大的工業，資金實力應該非常厲害。只是他難道不明白，港英政府是不可能將航空業交給一個華人的。難道葛亮洪總督支持這件事？”
白嘉時搖搖頭，說道：“葛亮洪港督未必會直接支持，但是應該也不會反對，可能林志超也加入了英籍。”
施約克連忙說道：“那還是一個華人，而不是一個英國人！”
兩人聊了一會，施約克熱情的送走了白嘉時，可想而知兩人關係匪淺。
之後，施約克在辦公室裏沉思起來。
他不看好林志超可以收購香港航空，當然他更想將香港航空收購至國泰航空旗下。
“林志超不可能成功的！哼，一個華人也妄圖染指香港的航空業，真是不自量力。”施約克自言自語的說道。
他當然有信心，施約克在英國商界、政界也是有關係的，而他是學習法律的，當年的同學有不少英國議員和政府官員。
所以，只要他發動關係，英國海外航空那一關，林志超就不可能打通。
其次是怡和洋行，作爲同爲在香港紮根的洋行，兩家絕對不會做出‘自家人打自家人’的事情。雖然曾經做過航空業的對手，但一南一北的航線，也沒有讓兩家有競爭。
想通這些，施約克本來有些緊張的心理，也放鬆起來。
當然，由於林志超介入收購香港航空，也正好給了施約克一個想法，那就是收購香港航空。
一直以來，他都在觀察香港航空，現在仔細想想，還真是一個機會！
英國海外航空、怡和輪流經營香港航空，一直都不理想，肯定有放手的打算。
想到這些，施約克決定付諸行動！