筆趣閣 > 大國崛起1857 >第五百八十五節 金融市場的想象力
    歷史上,新中國時期爲了修建成昆鐵路,舉國體制的情況下,1958年開始動工,直到1970年才投入運營。至於修建從廣西南寧到雲南昆明的鐵路線,更是1990年纔開工建設,在1990年代的技術力量和資金實力下,還花費了7年時間才全線貫通。

    可以說,在這個時代,如果沒有世界級資本和技術的支持,大明想要修建一條從廣東,穿越無數的喀斯特地貌和各種複雜地形進入雲南,那簡直是不可想象的。

    現在英國人主動提出要提供資金和技術的支持,哪怕他們把這當作一筆劃算的買賣,對朱敬倫來說,那也是瞌睡送枕頭。但既然英國人認爲修建這條鐵路,他們能得到更大的利益,朱敬倫覺得英國人有可能出更高的價格。

    所以他讓伍崇曜答應了英國人的要求,但是提出一個條件,那就是可以通過英國銀行巨頭融資,但是大明不能提供擔保,只能以鐵路本身未來的經營收入作爲還款抵押,而不能讓大明政府財政爲此進行擔保。可以僱傭英國技術專家,但是這些專家必須在大明方面工程團隊的管理下進行工作,而不是控制鐵路的建設。

    後世中國在國外推廣高鐵的力度,才達到不讓對方主權進行擔保的地步,換了中國,其他發達國家都不敢這麼玩。

    可英國人表示同意了。

    幾天之後,突然就有人找上門來,一個西裝革履的廣東中年。

    此人叫做容翼廷,這個名字在這個時代並不顯眼,但是他的背景放在後世可就大了,他是中國第一個留學生容閎的堂弟,他的一個兒子過繼給了容閎,這個兒子的孫子叫容永道,後世全世界都大名鼎鼎普華永道會計事務所的“永道”二字就來源於此。

    容閎當初之所以能夠留學美國,就是以爲容家相對來說要開放許多,或者說務實很多,沒有那麼多的排外思想,所以容閎從小就被送到了澳門的洋人學校學習,容家其他子孫也基本上都是這樣,所以容家的子弟擁有一大批懂得外語的人才,這在開埠初期的廣東和香港,是一個巨大的優勢,讓容家子弟中出現了很多買辦。

    容翼廷就是這樣一個買辦,他是香港渣打銀行第二任買辦,而渣打第一任香港買辦,則是他爹容良,可以說他是帶着他父親人脈進入這個行業的,歷史上,他的家族連續四代在渣打做買辦。

    渣打銀行是目前爲數不多的幾家沒有被朱敬倫控股的英資銀行之一,1866年的上海金融危機,讓朱敬倫的手得以深入大批英資銀行中,可是有兩家他沒能得逞,一家是麗如銀行,一家是有利銀行,另一家就是這個渣打銀行,這三家銀行的共同特點是,他們都是香港的發鈔銀行,他們都用夠發行港幣的權力,事實上,在經濟危機發生的時候,正是由於港英政府最後的救助,才讓這兩家銀行沒有接受大明資本的控股,顯然英國人不想讓大明滲透進香港金融界。

    在中國歷史上,最大的銀行始終都是匯豐銀行,而排第二的往往都是渣打,但是要論起背景,渣打銀行則比匯豐銀行要深厚的多的多。渣打這兩個字的意思就是維多利亞女王特許的意思,這是一家得到英國女王特許開闢東方貿易,總部設在倫敦的跨國銀行。

    從一開始渣打就是一家跨過銀行,初始資本70多萬英鎊,沒有按照一般股份銀行那樣,繳納三分之一甚至更少的資本就開業,而是繳納了一半資本額。顯然實力極其雄厚,如果說沒有強大的背後勢力那是不可能的。

    1858年,開張第一年渣打在印度加爾各答開了第一家辦分行,同年就在孟買和上海開辦了第二和第三家分行,第二年在新加坡和香港開辦分行,五年後在南非開辦分行,加上在倫敦的分行,可以說這家銀行基本形成了從倫敦到東方的英國殖民地佈局。

    這樣的發展速度,顯然不能用正常發展速度來解釋,渣打背後的水深着呢。

    容翼廷代表渣打第一個找上了大明政府,就足見他們的背景了,因爲容翼廷正是來談雲南鐵路借款的事情的,在這條鐵路,甚至鐵路修建計劃還沒影的時候,渣打就能找上門來,如果不是從英國政府哪裏得到的消息,那就是直接從大明洋務司得到的消息,而前者的可能性更大,因爲他們搶在了所有在大明政府中背景更深的大明注資銀行的前面,顯然不可能是在大明得到的消息。

    能讓英國政府把剛剛敲定的草案,就告訴他們的勢力,當然不會是雜魚,肯定是一個巨頭,至於是羅斯柴爾德還是巴林,或者是其他隱藏更深的巨頭,那就不得而知了,很有可能是站着包括羅氏和巴林在內的一大批巨頭。

    容翼廷大包大攬,表示渣打可以幫大明從英國借到錢,利率相當優惠,只需要四釐,並且聲稱大明政府再也找不到比這更優惠的利率了。

    他們並且提交了他們的融資方案,那就是渣打聯合大批英國銀行家提供這筆貸款,之後他會將這筆貸款打包在倫敦發行債券,至於個渣打聯合的是哪些英國銀行家,容翼廷沒說,可能他自己都未必清楚,他只是渣打這個衝在巨頭前面的銀行的,衝在前面攬生意的買辦,銀行背後的主人是誰,他沒必要知道。

    四釐的利率確實很優惠,歐洲最堅定的主權信用債券,英國的政府債券最多也只能用三釐來融資,大明政府都很難拿到四釐的低利率,更不用說一條還沒影子的鐵路呢。

    伍崇曜的簡報簡單的說了這件事,朱敬倫知道里面的貓膩很多,但也算是正常的商業範疇,他並沒有他關心,可是兩天後,突然匯豐銀行的經理親自登門,也想承攬這筆貸款,他們的方案也是與英國銀行家聯合承攬,然後發行債券在公衆中消化,而他們給出的利率,也是極低的四釐。

    匯豐銀行跟英國銀行業有業務聯繫這一點不奇怪,如果沒有這種聯繫,朱敬倫還不會對組建匯豐那麼熱衷呢,當年鼓動怡和洋行組建匯豐,目的就是通過英國人的金融網絡,打造一條世界

    級的金融鏈條,而最便捷的方式,就是直接融入英國的金融系統。

    這幾年在朱敬倫和伍崇曜背後的大力支持下,匯豐的發展非常迅猛,每年除了股息,始終沒有進行分紅,利潤全都拿來進行擴張,不但在中國的各個口岸開設了十三家分行,而且在印度的加爾各答、孟買,香港和新加坡,琉球和日本都開設了分行,就連倫敦和巴黎,都分別開設了分行。

    即便是1866年的金融危機,匯豐都沒有放慢擴張的腳步,不但沒有停滯,反而趁着金融危機期間,在大明銀行的鉅額資本的支持下,收購了匯隆銀行、利昇銀行、呵加剌銀行、利華銀行、匯川銀行、利生銀行等六家英資銀行,完成了朱敬倫對上海金融業控制的佈局,只可惜實力最強大的麗如銀行、有利銀行、渣打銀行以及法過的法蘭西銀行沒能完成收購。


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